作者：察察
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保时捷“卖不动”激化矛盾，经销商集体“逼宫”
近日，豪华汽车品牌保时捷传出经销商“逼宫”事件。多个知名汽车博主爆料称，保时捷国内的经销商最近集体“闹事”，导火索是厂商压库存，但其新能源车型却销售遇阻，“即便卖也大打折扣”。
按照经销商的诉求，保时捷总部应给予补贴，否则将拒绝进车，这也导致双方矛盾激化。一名不愿具名的经销商人士向记者证实了这一情况。不过保时捷方面并未对此回应。
解读：一贯吸引众人目光的保时捷品牌，如今却面临前所未有的困境。
汽车博主孙少军也发文称，当天和几个朋友还在讨论保时捷经销商“造反”，没想到晚上已经传开了。
在经销商大闹之时，以往高高在上的保时捷也开始降价了。
这两天，广州保时捷参与了618团购会，2024款Macan优惠后裸车已经低于50万，被小米SU7外观碰瓷的Taycan，降价幅度也高达二三十万。
作为一个成立至今124年的老牌豪车品牌，保时捷进入中国市场，已经有23年。
2016-2021年，保时捷在中国的交付量快速攀升，远超北美、欧洲、德国、新兴市场。不得不说，中国富豪，曾经很爱保时捷。
胡润曾发布过一份研究中国豪车车主的报告，其中提到，保时捷在中国的社会身份，基本上是富二代、二奶、暴发户、影视明星。
在燃油车时代，保时捷一直靠着兼顾运动的豪车这件外衣高高在上。
如今，国产新能源势如破竹，造车新势力们不仅将智能电动的属性拉满，更是在保时捷历来强势的运动属性上以最新的技术加持：蔚来的天行底盘、比亚迪的云辇系统、华为的途灵底盘，正将保时捷最后的壁垒砸开。
回过头来，保时捷才发现，不光新能源领域不好混，就连燃油车的市场也快被中国品牌攻占了。
尤其是小米SU7发布后，大家才知道，原来保时捷的身材，最便宜只花20多万就可以买到手。
不是保时捷买不起，只是小米SU7更有性价比！
02
一汽大众工厂裁员
据网传文件显示，一汽-大众佛山分公司于5月13日发布计划减员情况汇报，佛山分公司将有700名员工面临被裁，一汽-大众分公司拟从2019年7月入职至2024年7月劳动合同期满批次人员（涉及690人）内计划选取绩效排名较后的565人，以劳动合同期满为由不再与员工续签劳动合同，并按照相关法律规定给予经济补偿。
据了解，一汽-大众公司计划于5月25日前发布公告，通知相关员工劳动合同期满后不再续签，解除劳动合同关系，并提供两个阶段方案：1、自公告发布之日起，5月25日-31日无异议员工，愿意配合解除劳动合同关系的，按照N+1给予赔偿金；2、如5月25日-31日员工无法与公司达成一致，公司将自2024年6月开始按照法律规定给予N个月的经济补偿金。此外，一汽-大众分公司表示，佛山工厂将于5月25日至6月10日暂时停产，配合开展相关工作。
针对“佛山分公司启动人员优化”传闻，一汽-大众方面回应称，此次调整为佛山分公司对部分第一次劳动合同到期员工不续约，该情况已与当地政府相关部门提前报备。一汽-大众依法依规对该批员工及时给予足额经济补偿，补偿方案除对该批员工正常发放N倍经济补偿金外，还发放了专项福利、绩效奖金等额外补偿。
解读：一汽-大众曾是国内最大的汽车厂商，曾连续三年夺得国内乘用车销冠头衔，其中2019年年销207万辆，首次反超上汽大众，2020年同比微增1.9%至211.0万辆，2021年同比下滑15.7%至178万辆。2022年，一汽-大众全年销量178万辆，与同期持平，但却被全面电动化的比亚迪汽车反超，后者全年销量181万辆，同比增长149.4%。
比亚迪反超一汽-大众，是比亚迪史上首次，也是中国品牌在中国汽车市场上首次。从根本上来讲，比亚迪反超一汽-大众，表面一汽-大众连续四年蝉联乘用车市场销冠的目标被终止，其市场地位开始出现松动，而更深层的意义在于，以比亚迪为首的中国品牌开始挑战合资品牌在中国市场的地位，开始瓦解合资品牌在中国市场的地位。
进入2023年之后，合资品牌与自主品牌的差距开始不断扩大。数据显示，2023年销量前五车企分别为比亚迪汽车、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车、上汽大众，其中比亚迪汽车以接近百万的销量差距超越一汽-大众，上汽大众以123万辆排名第五，前十车企中仅丰田合资公司上榜，东风日产以及本田合资公司均跌出前十。
不久前，汽车博主“孙少军”在微博上发文透露，一汽-大众向全体系员工发送一条名为“突围行动”的推送。内容显示，“一汽-大众正处于最后也是唯一的转型窗口期，除了背水一战我们无路可走，唯有万众一心向死而生。”虽然该内容最后被一汽-大众证实不实，但还是揭露了一汽-大众当前面临的艰难处境。
不管是到期不续约，还是人员优化，这一系列的举动都已经证明了，合资公司在中国市场辉煌已经一去不复返。除了一汽-大众外，不久前广汽本田也传出裁员的消息，而在2023年的10月，日系合资公司之一广汽三菱则宣布退出中国市场。
断臂求生也好，刮骨疗毒也罢，在新能源汽车的浪潮下，已经让不少合资品牌进入危机时刻，当然大众汽车是最先意识到市场严重性的企业，不断宣布加大资金投资电动化以及中国市场，只不过至少从当前来看还是难以与中国新能源品牌抗衡。
03
特斯拉上海工厂被曝减产
据路透社报道，知情人士透露，作为特斯拉全球最大的制造中心，特斯拉上海工厂计划在3月至6月期间将Model Y的产量削减至少20%。此举旨在解决中国市场对特斯拉ModelY需求疲软的问题。
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小鹏汽车更换销售负责人
5月24日，从多个独立信源获悉，小鹏汽车财经平台经营管理副总裁古苑钦接替王桐，兼任小鹏汽车销售负责人。古苑钦现年63岁，在加入小鹏汽车前曾担任广州海格通信有限公司董事。这是一家通信和导航设备生产公司，帮助过小鹏汽车开发北斗高精度车道级导航定位系统。
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恒大汽车29%股份将即时被收购
恒大汽车在港交所公告，31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.0%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。
公司将向联交所申请本公司股份由2024年5月27日上午9时正起恢复在联交所买卖。
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李斌：在欧洲年销10万辆时，蔚来汽车会考虑与欧洲当地企业合作建厂
5月24日，欧洲体量最大的蔚来中心在荷兰阿姆斯特丹正式开业，蔚来汽车CEO李斌接受采访时称，公司将考虑在欧洲与一家当地制造商合作建厂，但蔚来首先需要提高在欧销量。李斌表示：“在欧洲，建立生产设施将是自然而然的结果。对我们来说，基线是每年10万辆。我们非常有信心，尽管我们也知道在欧洲还有很长的路要走。”
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华为联合发改委创新驱动发展中心发布《企业数字化转型投入产出关系研究报告》
5月25日，在数字中国建设峰会数字经济论坛上，华为与国家发改委创新驱动发展中心，联合发布《企业数字化转型投入产出关系研究报告——数字化转型助力高质量发展》。《报告》面向煤炭、汽车、家电等行业选取了部分高价值数字化场景，应用模型对投入产出关系进行了测算，使读者清晰地看到每个数字化项目会对企业的哪些运营指标带来多大变化，从而为产业政策制定、企业高层决策、数字化项目投前评估和投后评价提供工具。
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埃安：向泰国孔敬国际机场交付AION ES出租车
据埃安公众号5月26日消息，5月25日，泰国孔敬国际机场举行200台（首批50台）AION ES出租车交付仪式。AION ES完全符合泰国国际机场集团（AOT）需求，预计在年底前将替换1000辆燃油出租车。这一数字还将持续加快，并将逐步推广到泰国其他各大国际机场。
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吉利科技旗下沃飞长空全球总部及生产制造基地落地成都高新区
5月25日，成都高新区与吉利控股集团、吉利科技集团签署合作协议。吉利科技旗下沃飞长空全球总部及生产制造基地、吉利控股旗下吉利（四川）创新中心暨工业软件全国总部落地成都高新区。吉利控股集团董事长李书福表示，吉利控股集团高度重视与成都的合作，下一步将加大在蓉投资布局力度，深化低空经济、商用汽车、新能源等领域合作，推动更多产业和项目落户成都，为成都高质量发展作出更大贡献。
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赛力斯汽车与中国汽研共建智能安全联合实验室
据赛力斯汽车公众号5月26日消息，5月25日，赛力斯汽车与中国汽研“智能网联新能源汽车智能安全联合实验室”揭牌仪式在重庆举行。此次建立智能安全联合实验室，赛力斯汽车致力于打造行业顶级的“产学研”智能安全联合研究平台，打造智能网联新能源汽车的安全新标杆，以新质生产力推动汽车实现新跨越。
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深圳市2.6亿元支持个人换新车，汽车“置换更新”一次性补贴最高8000元
据深圳发布公众号5月25日消息，为全面贯彻落实全国推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新相关工作部署，推动汽车、家电等消费品以旧换新，促进消费升级换代，深圳市已投入2.6亿元开启汽车“置换更新”补贴项目。个人消费者在广东转让本人名下车辆并在深圳新购新能源车或符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴最高8000元。
