名爵ES5其实诚意很足，它是一款全球车型，属于15万的车给了你25万的底！其实终端它还要不了15万，算上优惠和补贴顶配大概13万多吧，价格不贵，但它平台架构很不错，基于上汽的“星云”纯电架构打造，车机搭载斑马系统，内外都没什么毛病。连三电终身质保都不限首任车主，关键人家还敢承诺0自燃。作为家用车，它有几个表现好的地方，首先轴长比不错，车长四米四多，但轴距就有两米七多，得房率比较高，最直观的体验就是后排空间表现好。
车内座椅很舒服，整个内饰风格也符合家用车的预期，15.6英寸的中控大屏是2.5K的，观感舒服操作也很流畅，这些都是优点。
50:50的前后轴荷比，还有上汽独家的躺式电池包，能实现同级最低的540mm质心高度。直观体验就是垂向空间再加一分，而且是后置后驱的布局，操控表现非常好。特别是操控表现，这是我印象最好的地方，总结就是舒服、不晕车而且操控好！这个价位它给你标配了前麦弗逊后五连杆的悬架，悬架滤震处理的很高级，而且滤震上限很高，支撑性还好。遇到大的坑洼起伏车子一点都不晃，这个悬架绝对属于一个很高的水平。
而且关键操控还一流，转向指向性很准，而且车身跟随性也非常好，还做了很多防晕车的设计，基本上总结下来就是加速不抬头，刹车不点头过弯不侧倾，油门刹车的脚感很好，也能让你很容易去控制加减速幅度，开车的坐车的都舒服。
一台十小几万的车，做到这个水平又定位家用已经可以打高分了，没毛病老铁！只是因为感受好我反而又开始矫情了，我觉得它转向过于轻了，家用这么轻的转向当然好，但因为它操控表现好，我会更希望它至少在运动模式下，转向给我调重一些，这样我更有乐趣。不过我试过了，即便开运动模式，转向还是很轻。当然这只是吹毛求疵的观点，实际这种力度符不符合你需求各个人都不一样，得你自己去试试看。
