在网络社会流连忘返，很容易让人对真实生活场景产生错觉和断层，对汽车市场就更严重。

当自主车企涌入各大资讯平台，与保时捷、劳斯莱斯和法拉利等自带流量的豪华汽车同场炫技时，我们眼前的汽车变成了美女相伴，又或者是强性能与高智能，已经不是真正意义上的那辆交通工具。

没有冰箱、彩电和自动驾驶，仿佛就已经不配叫作汽车，于是专注于“造车”的跨国车企，一一都被“倒闭”和“破产”的谣言穷追猛打，狼狈不堪。

然而，当我们在为数众多的二三线城市和县城，看到路上成群结队的跨国品牌汽车之时，或许就能知道丰田和大众等跨国车企何以能坚持至今。

趁着假期回到粤东海丰县城，发现路上的汽车越来越多，挤满了原本就已经拥挤的县城小道，不变的是，日系等合资汽车依旧占据绝对主流，而丰田和雷克萨斯更是其中的遥遥领先者。

都说广东人偏爱日系车，却更多的是负面和吐槽的话术，很少有人会接着说日系汽车赢得青睐的原因，这不仅是三大日系汽车齐聚广州的本土化优势。

我们眼前所看到的更多是老款的雷克萨斯ES、卡罗拉、威驰和凯美瑞等车型，它们曾经并不如现在这般价格平民，还是地位和面子的象征之一，在二手车市场也是抢手货。

一辆真正为日常生活所需，或者说作为家里唯一的汽车，产品质量和企业品牌形象从来都是其最基础，也是最重要的条件。

冰箱、彩电和自动驾驶确实是现代汽车的卖点之一，也是智能生活的重要组成部分，但这些或许并不是“真汽车用户“真正关心的卖点和需求。

与网络社会口中跨国汽车品牌已经落后到快要退出市场不同，不管是“销量暴跌”的丰田和本田，还是陷入困境的现代汽车和标致汽车，它们却用持续增长的全球销量撕开了网络社会的虚假。

说走就走、不只是关键时刻不掉链子，保养成本低、维修频次极低，就是县城人民，也是广大汽车用户最为真实的用车标准。

车龄几十年的汽车还能跑得欢快，没有发动机快要散架的呼啸声，车身布满划痕照样穿街走巷、攀山涉水，这就是一辆县城小轿车的日常，或许真的也只有丰田能扛得住。

在自主品牌和新能源汽车不断拉高汽车整体售价、提升市场占有率的背景下，中国汽车消费水平持续拔高，用户拥有越来越丰富的品牌和汽车选择。

我们看到越来越多的合资车企不堪重负，退出了中国市场，但丰田、大众和通用等跨国车企却用全球最低的售价，为中国用户提供更多全球车型。

它们承接了部分退市跨国车企原有的市场，依旧维持着在中国汽车市场领先的品牌影响力和市场话语权。

自主品牌借助更高端豪华的产品一步步提升品牌形象，然而，要真正赢得主流合资车企同等的市场地位，它们还有更长的路要走。

忘记流量视频，也不看销量排行榜，只有我们深入研究用户真正的用车场景，才能知道应该如何获得用户的认可。

比如，用户购车后是否长期拥有，换车时是否再次选择同一个品牌，这在很大程度上就能真实地展示一个汽车品牌的实力。

在幅员辽阔的二三线城市和县城中，谁是用户购车的首选，用户选购二手汽车会优先选择哪个品牌，这不是农村包围城市，而是一个品牌真正的根基。

不管是在日本名古屋，还是粤东海丰县城，我们都看到了丰田遥遥领先的群众基础，也看到了其成为全球产销量第一车企的实力。

致力于打败跨国车企的头部自主车企，是时候在流量数据和城市中心之外，去看一看自己的群众基础究竟如何，因为这是成为一家全球车企的必备条件。

抬头看一看你所在的城市，路上的汽车究竟是什么品牌，二手车商最喜欢回收哪个品牌的车？

回归最为现实的用车场景和需求，把购车选择牢牢掌控在自己手里，就能知道谁才是天长地久值得拥有。