连亏四年、亏损累计上百亿的赛力斯，终于在2024年实现了盈利，预计净利高达55到60亿元。
赛力斯也成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，全球第四家盈利的新能源车企。
赛力斯前身是重庆小康工业集团，与东风汽车公司合作生产的东风小康，凭借物美价廉的微型客货两用车，畅销全国各地。
小康工业也在寻求转型，2016年，在美国硅谷推出了赛力斯品牌，正式进军新能源汽车领域。
小康工业想借助美国的科技优势来赋能自己汽车。
但这条路走得并不顺利。
跌跌撞撞的小康工业，在2019年找到了华为。
当时华为深受美国打压，业绩出现罕见下滑，汽车业务成为了华为新的增长点。
本来，华为是想找大型汽车集团合作，毕竟大车企有钱，合作一旦达成，来钱快嘛。
但那些大车企以不愿意出卖灵魂为由，拒绝与华为合作。
一个想转型，一个被冷落，小康和华为两个难兄难弟，一拍即合。
2019年，小康工业与华为签署全面合作协议，两家公司深度合作，华为把自己的科技和品控引入了小康工业生产线。
小康工业也是孤注一掷，花费巨资，在华为的帮助下，投产了高智能化的工厂。
也是那时开始，小康工业开启了严重亏损之路。
2020年，小康工业亏损17亿。
2021年，亏损18亿。
2022年，亏损38亿。
2023年，亏损24亿。
四年累计亏损近百亿。
所有人都在讽刺嘲笑小康工业，说，跟着华为混，一天饿两顿。
但小康工业认定了华为后，就不撒手。
2022年，小康工业把颇有知名度的小康，更名为赛力斯。
A股上的小康股份，也变更为赛力斯。
小康生死托付，华为不辱使命。
转折点很快来到，2024年一季度，赛力斯扭亏为盈。
2024年全年，赛力斯旗下的问界品牌彻底爆发，问鼎豪华车销量冠军，营收突破千亿，预计盈利55到60亿。
一年时间，就把前四年的亏损给补回一大半。
曾经一天饿两顿的赛力斯，如今是风光无限，把BBA打得毫无还手之力。
有了赛力斯的成功案例后，华为也成为了各大车企的座上宾，车企们纷纷献出自己的灵魂，只求与华为合作。
上汽、长安、东风、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等国内的央企、国企都抢着与华为合作。
丰田、本田也宣布使用华为的技术。
传统豪车品牌奥迪的新车将搭载华为智驾。
连什么都自研的比亚迪，也与华为合作，旗下的方程豹豹8搭载了华为的乾崑智驾。
华为的汽车业务，曾经被业界一度不看好。
大车企不会用，因为大车企不愿意出卖灵魂。
小车企体量小，采购量有限。
但没人想到的是，华为是一家善于创造奇迹的公司。
小康工业很小，没智能技术、没品牌号召力。
不要紧，华为全面赋能。
硬是把问界这个新生汽车品牌打造成豪华品牌。
手把手把一家小车企辅佐成长为千亿市值、千亿营收的车企集团。
不得不说，有华为的地方，就有奇迹。
而这样的奇迹，何止只在汽车领域上演。
5G、芯片、鸿蒙系统，华为创造的奇迹，还会有更多。
