2月5日，丰田汽车公司宣布，计划在上海独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池公司，选址在上海市金山区，并计划于2027年投产。
丰田汽车公司称，新公司将依托上海及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速度反映到产品中。
多年前进入中国市场后，雷克萨斯销量持续走高，在2021年达到22.7万辆，是二线豪华品牌中销量最好的车型。同时，其旗下车型常年处于加价销售状态，最高加价几十万元。不过，从2021年之后，雷克萨斯销量掉头向下，2022年下滑到17万辆，2023年和2024年销量均为18万辆出头。与此同时，雷克萨斯告别了加价销售，旗下车型售价松动，开始出现优惠。
其实，同属于二线豪华品牌的凯迪拉克、林肯和沃尔沃销量也不同程度下滑，其中凯迪拉克24年销售11万辆多一点，其年销曾达到20万辆；林肯在年销量冲上10万辆之后，24年销售5.6万辆；沃尔沃24年销售15.6万辆，比顶峰的21年下降了近2万辆。值得注意的是，上述销量是在价格折扣不断增加下取得的。
22年是个分水岭，22年正是国内新能源车销量爆发式增长的一年，比亚迪销量从21年的70多万辆上到了186万辆。同时，理想、极氪等车型开始进入30万及以上豪华车市场，包括奔驰、宝马等豪华品牌都受到了不小冲击，能力弱一些的二线豪华品牌自然也受到影响。
与此同时，因电动化和智能化转型比较慢，丰田在国内市场遇到非常大的阻力，一汽丰田24年销量虽然实现正增长，但是大幅让利情况下取得的；广汽丰田24年销量下滑超过20%，2月5日开工第一天，旗下开启了“一口价”降价策略。
在这个节点，丰田宣布雷克萨斯在上海建厂。
前些年，雷克萨斯一再否认会国产化，当时正处在销量走高、加价销售的高光时刻。
从此次丰田发布内容表述看，雷克萨斯上海工厂将生产纯电动车型。目前雷克萨斯在国内销售的车型除RZ之外，均为混动或是燃油车型。面对国内市场新能源转型，雷克萨斯想活下去，光靠混动、品牌调性很难支撑了，在上海设厂是丰田的尝试。
丰田在上海生产雷克萨斯电动车，和同在上海的特斯拉很像，既能够贴近国内市场需求，也能利用长三角地区的配套产业，“以中国速度反映到产品中”。不过，想要复制特斯拉目前看有点难，起码还没有一款能和Model系列比肩的产品，同时在智能化方面丰田也没有拿得出手的东西。
在上海工厂投产前这2年多的时间里，雷克萨斯需要在电动化和智能化方面有所突破，时间紧任务重，电动车快速迭代，软件更新更是一年多次，2年后产品能否在市场上站住脚，看丰田的想法，也看丰田的能力。
2年后的雷克萨斯电动车能打开市场吗？有点悬。
