我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
踏板摩托已然成为了市场的新宠儿，但这类车型在突出自身优势的同时，也会有一些不足，其中的油箱容积是大多数车型无法突破的短板，那么为什么会这样呢？
骑过踏板车的小伙伴都知道，此类车型的油箱设计主要以内置式为主，这在很大程度上就制约了它扩充容积的可能性，所以大部分车型都不会太大，也就6~10L左右。
但是即便如此，通过这么多年的发展，踏板车的油箱也出现了一些变化，截至目前形成了三大形式，分别是前置、中置、后置，那么这三大油箱中你更喜欢哪一种呢？要不先让我分析分析，再做评判。
1.后置
这种布局形式比较常见，是目前大多数踏板车比较喜欢的方式，面对这种一成不变的设计，现在好像也找不出有利于整车的亮点，唯独就是成本低廉，无需重新开模，并有较强的私密性和防盗性。
但是它的弊端很明显，只要保持充足的坐桶空间，油箱容积就不可能变大，并且加油还有点麻烦，如果有载物负重的状态，就要再次捆绑货物，这是比较劳师动众的。
2.前置
很多台版车型比较喜欢前置油箱，它的优势就是加油方便，不管你是否负重载物，还是轻装上阵，都可以轻轻松松一键开启完成加油。
但它的容积因为位置的特殊性，其实也不会太大，并且前置加油口的设计，在某种程度上，还侵占了前置储物箱的空间，所以这种设计貌似也不是最优解。优缺点极为明显。
3.中置
这种设计形式是目前踏板摩托车摆脱油箱容积过小的最好办法（最大的已经来到了17.4L），并且它还能兼顾前置加油口的便捷性，以及后置油箱的私密性，并能进一步扩充坐下空间，让其很能装。
但是这种油箱，会丧失踏板摩托车最基本的实用性，毕竟只有龙骨踏板车，才能如此设计，平踏板几乎没办法采用中置大油箱，它绝对平整的地板，根本就没有多余的可利用空间。
另外，中置油箱还有一个隐形优势，它会让整车的配重更加合理，毕竟此类车型的重心都会偏后，但随着中置大油箱的融入，前后配重就会更加均衡，只不过因为缺少了实用性，对于刚需用户而言并不讨巧。
由此看来，以上三种踏板摩托车常见油箱，都有自己的优点和不足，如此表现下，我们喜欢哪一种油箱，就和个人的用车方向有离不开的关系了。
我个人还是会倾向于中置油箱多一些，这里的原因很简单，它虽然丧失了一定的实用属性，但是坐桶空间还是能够弥补一部分的不足，并且随着油箱容积的加大还能有效改善续航焦虑，最主要这种结构设定对于坐姿和整车的操控都是有帮助作用的，所以它就是我喜欢的一种布局。那么屏幕前的你更喜欢哪一种踏板车油箱呢？
