当前，随着民众生活水平的显著提升，消费者在购车时不再仅仅满足于传统燃油车型，而是对车辆的智能化、乘坐舒适度以及燃油效率提出了更高要求。新能源技术的持续进步使得新能源汽车逐渐走进大众视野，成为众多家庭的新选择。零跑汽车，作为新能源汽车领域的新晋势力，其车型在市场上广受好评，8月份更是实现了超3万辆的交付量。其中，零跑C01这款中大型家用轿车，凭借其亲民的价格、宽敞的乘坐空间以及纯电动和增程式两种动力选项，满足了消费者的多元化需求。接下来我们以2024款增程式216尊享版为例，看看其产品力如何？

零跑C01的车头设计展现出浓厚的运动气息，采用了贯穿式LED大灯组，远近光灯对称分列，两侧的日间行车灯则巧妙地融入中央，整体感极为强烈。大灯组下方搭配与车身同色的中网，细密的孔洞设计为车头增添了独特的视觉元素，同时下方大尺寸的进气格栅也与整体造型相得益彰，塑造出犀利前脸。该车的车身尺寸颇为出众，长5050mm、宽1902mm、高1515mm，轴距更是达到2930mm。在同级别价格区间内，能够提供如此宽敞的车身尺寸，实属令人印象深刻。

车身侧面线条流畅，布局合理。细长的腰线贯穿车身，有效拉长了车身比例。无边框车门设计赋予了车辆跑车般的气质，搭配隐藏式门把手，进一步降低了车辆风阻。19英寸的多幅式运动轮毂经过熏黑处理，更显霸气。溜背式车身设计提升了侧面的流畅度，贯穿式尾灯与车身融为一体，底部还配备了红色的反光条。

进入车内，内饰造型同样是比较简洁的设计风格，并通过大量的软性材质包覆，进一步提升内饰的档次感和精致感。配有双幅式多功能方向盘、采用皮质包覆，握感比较出色，支持上下+前后调节，加热选装一并提供。中控台上分布三块大屏，分别为10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控大屏以及10.25英寸副驾娱乐屏，支持三屏联动功能，进一步增加了内饰的科技感氛围。车内还提供15W手机无线充电、双杯架、内置行车记录仪、前后排各2个USB/Type-C接口，12个扬声器音响、后排出风口、PM2.5过滤装置等配置，满足用户日常所需。

智能化方面：零跑C01搭载了高通骁龙8295P车载智能芯片以及Leapmotor OS车载智能系统，提升了车机运行以及操作的流畅度。支持GPS导航、车联网、4G网络、面部识别、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能，满足用户智能化用车需求。此外还搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，辅以外置摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等高清感知元件，集成了多项L2级智能驾驶辅助功能，包括DOW开门预警、倒车车侧预警、前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助、360°全景影像、自动泊车入位等功能，当用户遇到比较复杂的路况时，这些功能能够帮助用户做出合理判断，并且轻松应对，减轻用户驾驶负担和压力，进一步提升行车安全性。

对于身高180cm的笔者而言，零跑C01的座椅自动调节功能较大地方便了上下车。皮质座椅厚实，运动式头枕独具特色。调整至合适驾驶坐姿后，头部仍有1拳3指的空间，后排乘坐空间宽敞，腿部空间约3拳，头部空间虽受溜背设计影响，但可选配天幕以增加空间感。后排地板平整，提升了乘坐舒适性。

零跑C01的动力系统由1.5L的自然吸气发动机和后置单电机组成，发动机最大功率70kW，电动机最大功率200kW，最大扭矩360N·m。官方给出的零百加速时间为7.6秒，最高车速可以达到170km/h，前后均为通风盘式制动器，后驱车的操控性还是能给到的。

零跑C01虽然车身大，但是开起来还是蛮灵活的。起步的加速度也比较快，能感受到明显的推背感，后半段的动力出现衰退，并且存在轻微的延迟，不过并不影响整体的舒适性，在需要完成超车的时候零跑C01也可以做到。方向盘较为轻盈，控制方向更轻松一些，细微角度的调整车身也能反应过来。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这个底盘的稳定性更强，也能接受更强的操控，能将这套悬挂系统用于十几万的车上，确实需要花费不小的成本。底盘的舒适性与通过性都很合格，无论是转向时的支撑性还是对于震动的过滤性，都让我感到满意。

零跑C01纯电续航里程为216km，给到了47L的油箱，综合续航可达到1176km，实际续航大概在950km左右。百公里耗电量17.6kWh，馈电时油耗为百公里4.9L。如此的续航表现，可以说已经解决了消费者对于续航焦虑的问题，而且平时不出远门就用纯电通勤也能省下不少油钱，经济性也做到了。

综上所述，这款零跑C01（2024款 增程式 216尊享版）在各方面表现均衡。超5米的车身长度不仅提供了宽敞的内部空间，还确保了良好的乘坐舒适性。同时，丰富的智能化配置也为用户带来了更加智能化的用车体验。结合其14.58万元的售价来看，性价比较高，值得一看。