现在买车真的是一件很幸福的事情，没有哪年的车市像今年这么热闹，尤其是9月，新车扎堆上，这里面大部分都是新能源车型。比如原来手握10来万想买车，基本就是合资或者自主品牌的紧凑级轿车，但现在，10来万的预算，已经可以买到一台中大型纯电轿车了，没错，就是接下来我们要聊的这款星海S7。

星海S7也是9月上新车型中的一份子，在售车型共有3款，指导价区间为11.98万至13.99万。起初看到这款车价格的时候，我觉得应该就是台紧凑级轿车吧，毕竟大部分这个价位的车型都是紧凑级，有少部分可能是中型，没想到进入展厅看到实车，好家伙！妥妥的一台中大型纯电轿车，如今的车市都已经这么卷了吗？中大型纯电轿车都卷到10来万的价格了。不过惊叹过后，还是要关注产品力本身，所谓“性价比”，产品性能是排在第一位的，才会有后面的价值。

第一眼看到星海S7的实车，我能想到的一个关键词就是“前卫”。这台车在设计上做到了张弛有度，没有出现设计过度的情况，在简约和前卫中，有着自己的特点。

比如前大灯组的造型，点亮之后的细节呈现的很精致，也很像一个数字7，和它的车名星海S7形成了呼应。至于功能，也是可以支持自适应远近光和场景灯语的，交互体验加分。

车身侧面就可以看出它明显的轿跑车风格，尤其是从车辆B柱之后，开始明显的向下溜背的造型，搭配相对短促的车尾，有一种GT轿跑的即视感。双拼色的车身，也让车辆看上去并不单调。

在细节方面，电动隐藏式的门把手、19英寸的低风阻轮毂以及在年轻人中比较喜欢的无框车门，都可以在这台星海S7上看到。

尺寸方面，作为一台中大型轿车，它的长宽高分别达到了4935*1915*1495mm，轴距为2915mm，所以实车看上去，它是很有存在感的。

那会有人疑问，车尾看上去那么短，后备箱是不是就不实用了。这还真不会，星海S7好就好在采用了掀背式尾门开启方式，比起一般的三厢轿车开口更大，常规状态下有着541升的后备箱容积，放倒后排座椅后，最大可以拓展至1303升，而且可以和座舱形成一个整体，在遇到有相对大件行李的时候，就可以轻松应对了。

聊完了车外，我们进入星海S7的车内。在车内设计上，这台车和车外还是有着较大区别的，它整体风格就更为简约，也是大家比较熟悉的布局，中控屏幕是内饰的核心，尺寸为15.6英寸，屏够大，系统UI使用逻辑也没有问题，没有什么学习成本。

方向盘的盘幅是适中的，握感也足够扎实，是一个比较适合驾驶的方向盘，前方还配备了一块8.8英寸的全液晶仪表盘。

中控细节方面，手可以触及的位置，基本上都是软质或者皮质材料的覆盖，这个放在一台10来万的车上，足够下本儿了，做工也挑不出毛病，不得不说，现在的国产车已经非常成熟了。

中控下方设置了两个手机槽，靠近驾驶的一侧是支持50瓦的手机无线充电的，后方是两个杯架，再加上一个双开门的扶手箱，这些都是常规操作了。

星海S7配备的是运动一体化座椅，这也是这类定位运动化轿车喜欢用的设计，好处就是对身体的支撑性很到位。虽说不是真皮，但仿皮的材质也足够细腻，座垫的填充物也足够厚实，算得上一张舒适的座椅了。

在功能性方面，中高配的两款车型都支持前排座椅电动调节/加热，以及主驾驶的通风/按摩功能。

到了常规的测空间环节。我的身高是177cm，前排调整好合适驾驶坐姿之后，头部空间还有1拳多的余量，加上头顶一块巨大的天幕，采光是没有问题的，只是夏天的时候，建议自己去配一个遮阳帘，至少不会太晒。

接下来进入后排，由于这台车支持舒适进入，主驾驶下车之后，座椅会后退，让下车更方便，所以就没办法测试真实的后排空间，不过即便在前排座椅后推的情况下，腿部空间也有2拳，也是符合预期的。

只不过头部空间受制于溜背的造型，只有3指的余量，不过颜值和实用性，总是很难兼顾，需要你自己取舍，但对于小家庭来说，一家三四口人，空间舒适性是没问题的。

动力和续航方面，星海S7做到了一视同仁，全系均搭载后置单电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛·米，百公里加速时间可以做到6秒级，放在家用车层面属实很快了。

续航方面，这台车搭载了一块容量为56.8度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为555km，在快充模式下，25分钟左右可以从30%补能到80%，补能效率是当下的主流水准。更重要的是，它支持3.3千瓦的外放电，在户外露营的时候，完全可以把它当做一个移动的电站，外接用电设备，拓展更多户外的玩法。

从产品力来看，星海S7符合一台10来万的纯电车，大家的期待，而且它还有着接近5米车长的中大型体格，以及颜值不错的外观，这是它的产品亮点和竞争力。如果你想花更实惠的价格买一台开出去，坐上去都够有面子的车型，我觉得这台星海S7是可以满足你的需求的。