以前的电动车电池可以使用3~5年，现在电池只能使用一年或者一年多就需要换新。以前的电池使用寿命长是因为制作电池的极板中添加了镉元素。镉可以消除板栅的裂纹，镉合金结晶致密耐腐蚀寿命好，镉的吸氢电位高氢气难析出，这样可以确保电池拥有良好的性能，延长循环使用寿命。
但是镉会对环境造成污染，为了保护环境，自2013年12月31日起制作的电池就不再添加镉元素。以及电池行业竞争激烈，制作电池极板的铅减少极板变薄，在这两种因素的共同作品下，电池的性能出现了下降，使用寿命也大不如前。
我们无法改变这种情况，但是可以找出造成电池使用寿命缩短的原因，采取正确的方法，适当延长电池的使用寿命。在接下来的文章中将分为电动车电池简介、优缺点介绍、电池寿命不耐用的原因分析、介绍正确的应对办法。通过这些可以保证电池性能正常发挥，并延长其使用寿命，减少因电池出现故障带来的烦恼。
电池简介：目前市面上80%电动车使用的是铅酸蓄电池。它是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
铅酸蓄电池有6个单格，每个单格标准电压是2伏、能放电到1.5伏、能充电到2.4伏。6个单格串联组成是标称12伏的电池，容量有12安、20安、23安、32安、38安、45安等。常用4块12伏电池串联组成48伏的电池组、5块串联成60伏的电池组、6块串联成72伏三种常见的电池组。
铅酸电池的优点是使用安全、过度充电、过度放电不会起火燃烧、价格便宜可以循环利用。缺点是体积大分量重、耐低温性能差、能量密度低行驶路程有限、充电时间过长、循环使用寿命短、电池耐低温性能差、回收拆解会对环境造成污染等。
电动车电池不耐用的原因
过度充电：铅酸电池的正常充电时间为6~10小时，这主要与电池容量、充电器输出功率有关。铅酸电池正确的充电时间是待充电器的红灯变为绿灯，夏季延长浮充半小时，冬季延长浮充一小时，可以确保电池充满电。因为铅酸电池充电分为三个过程，分别是恒流充电、恒压充电和浮充充电。
恒流和恒压充电阶段可为电瓶充至95%的电量，当充电器的红灯变为绿灯，就进入浮充充电阶段，剩下5%的电量就是靠浮充充电来完成的。夏季电池化学性能良好延长浮充半小时即可，冬季受低温影响电池化学性能减慢，延长浮充一个小时刚好。
如果浮充过长，就会导致铅酸电瓶出现过度充电的情况。这会导致电解液温度升高，电解液中的水分解为氧气和氢气，当氧气被释放过量时会通过电池的极板孔隙进入到极板的负极，造成负极板活性物质脱落和吸氢反应，导致电池极板变形熔解或脱落，使电池性能、容量和寿命下降。
过度充电还有一种情况就是每天行驶距离不远，电池还有较多电量，但有的朋友却天天充电，这会导致电池出现积压电。这不仅会导致上述情况的出现，还会加速电池极板硫化，使电池性能下降。此外天天充电还会过度消耗铅酸电池有限的循环充放电次数，频繁充电还会因高温导致电解液中的水分过度蒸发，出现“干枯”的情况，这将影响电池的电化学转化，在多重因素的影响下缩短了电池的使用寿命。
过度放电：深度放电是指电池长期不充电，电池电量完全放光。例如有的用户使用电动车从来不关注电量，每次都是把电池电量用完了车子骑不动了再充电，这种情况就是深度放电。会导致电池内部产生大量的气体，导致电解液损失硫酸浓度增高，致使硫酸铅晶体沉积在电极板上形成硫酸盐化。这会影响电池的充电性能和放电容量，使电池容量下降，续航里程衰减，并且这种损伤是永久不可修复的。
高温充电：夏季是电动车电池鼓包变形的高发季节。电池鼓包的原因就是充电时间过长，或者电动车长距离骑行回来后电池还没来得及散热就马上充电。这会导致电瓶内部温度急剧升高，电解液中的水分沸腾分解为氢气和氧气。因电池密封性能良好，水分分解出来的气体无法排出，在高温作用下电池塑料外壳变软，高压作用促使变软的电池塑料外壳出现鼓包变形的情况。电池一旦鼓包变形，就不能继续使用，只能以旧换新。
冬季电池充不满电：铅酸电池的最佳性能发挥温度为25度。冬季到来随着温度的降低，铅酸电池的性能也出现了下降。这主要表现为低温导致电解液变得浓稠，电池化学反应减缓，导致容量出现衰减。当气温降至零下铅酸电池的实际容量只有夏季的60%甚至更低，如果在冬季使用电动车，长期在低温环境下充电会导致电池充不满电。充不满电会导致电池容量不足，加速铅酸电池硫化现象，造成电池容量下降，充电效率降低，也会对电池的使用寿命造成影响。
暴力驾驶：电动车有快中慢三个挡位或者快慢两个挡位，有的人使用电动车喜欢暴力驾驶。倒如使用快速档，电门加到底让电动车保持最快速度行驶。在遇到前方有障碍物的时候需要急刹车，频繁刹车起步会加速电池电量消耗，这会导致电池放电速度过快负担加重，放电时间缩短续航里程减少。
暴力驾驶会加剧电池电化学性能转换，特别是在夏季会使电解液温度升高，加速水分流失分解，导致电解液硫酸浓度过高，会造成负极板硫化形成硫酸铅结晶。还会加速电池内部配件的老化程度，导致电池容量下降，充电时间缩短续航里程减少，缩短电池的使用寿命。
胎压不足、刹车阻力大：轮胎胎压不足会导致胎面与地面接触面积增大，行驶阻力增加，需要消耗更多电量。电动车使用时间长，特别是液压刹车，因刹车盘发生变形与刹车片产生摩擦，导致行驶阻力增大，电池也需要消耗更多电量来克服阻力。这也会造成电池化学反应加剧，电解液中的水分因高温分解为氢气和氧气，导致电解液中的水份“干枯”，电池性能下降，影响使用寿命和续航里程。
正确应对办法：正确的充放电可以延长电池的使用寿命，在使用电动车的过程中，应避免电池过度充电、过度放电。每次使用电动车要根据实际使用情况，当电量下降到30%，也就是转动加速转把电量表剩下2格电，要及时为电池充电。
夏季使用电动车回家以后让电池散热一个小时再充电，可以避免因高温把电池充鼓包。夏季应在有阴凉的地方给电动车充电，冬季要在温暖的地方给电动车充电。每次充电时待充电器的红灯变为绿灯，夏季延长浮充半小时，冬季延长浮充一小时，确保电池充满电。
驾驶电动车使用中速档骑行，既能保证行驶安全，又能保持电池处在一个稳定的放电状态，可以延长放电时间增加续航里程，也能间接延长电池的使用寿命。定期检查轮胎胎压、确保胎压在正常范围，定期检查刹车系统确保车轮转动灵活，这样可以减少行驶阻力降低电能消耗，对于延长电池使用寿命也是有一定帮助的。
现在很多朋友家中都有好几辆电动车，不用的电动车，建议把电池充足电放置。因为铅酸电池存在自放电，每天自放电率约为1%。随着电池容量下降自放电率增加。电池长时间不充电会导致深度忘电，出现饿死不进电的情况。对于长期放置不用的电动车应充足电放置，每半个月为电池补充一次电，确保电池处在满电状态，可以降低自放电率，延长使用寿命。
总结：
电池的使用寿命大不如前，是因为不再添加镉元素以及行业竞争激烈，电池铅减重极板变薄，导致电池性能下降，使用寿命降低，这种情况我们无法改变。可以通过文章介绍知道导致铅酸电池寿命缩短的主要原因有过度充电、深度放电、天天充电、高温充电、冬季电池充不满电、暴力驾驶、胎压不足、刹车片摩擦阻力大。
这些都会造成电池耗电量增加、负担加重，使电池温度升高内部电解液中的水分解为氢气和氧气，因电池密封良好，气体无法排出造成电池内部压力增高，导致电池鼓包变形性能下降，从而会对容量和寿命产生影响。
要想延长电池的使用寿命，首先我们要购买优质的石墨烯电池，可以参考电池的重量。一般会在电池的外包装上标有毛重和净重，例如60伏23安5块石墨烯电池净重35公斤，平均单块重量7公斤，这就是好电池。然后应避免电池过度充电、过度放电、高温充电。使用文中介绍的正确充电方法，并定期检查轮胎和刹车系统，确保正常运转，通过这些可以最大限度降低电池能耗，延长使用寿命。
