10月14日，欧盟方面就此前对我国出口的电动汽车关税问题进行表态，值得人们注意的是，欧盟委员会主席冯德莱恩在和德国总理朔尔茨会晤后。
表示关税问题可以解决，但是解决的方式是要求我国答应欧盟方面提出的三个条件。
而在表态前，先一步与德国进行对话的情况，也说明一个问题，德国作为工业大国，在汽车制造领域德国有一定的话语权。
这一次加税的背后，或许与德国的工业发展有一定的关联。也就是欧盟在与我国合作的同时，欧盟方面也在保护其成员国。
但在产业发展方面，实际上电动汽车未必会完全干预德国的市场。相反会给德国汽车制造工业带来一定的好处。
在企业之间达成合作后，即使大众等德系汽车企业在电动汽车领域难以发展。也可以通过技术交流来弥补这一损失。
有关信息指出，在同一时间节点上，英国方面表示，将不再追随欧盟方面的提议，他们表示将与我国站在一起。
而这种情况的出现或许说明了两个问题，也就是欧盟内部并不是铁板一块的，即使早年英国已经脱离欧盟，但其在欧洲的地位也可以为我国提供一定的帮助。
而另一个问题，也在于英国的态度如何。
很显然的是，在整个欧盟中，我国想要让加税问题解决，除了答应欧盟委员会主席开出的条件之外，还可以用英国来干预其他欧盟成员国，一起反对欧盟委员会的加税要求。
三个条件那么欧盟委员会主席冯德莱恩提出的三个条件是什么呢？
根据相关的报道，委员会主席提到的条件分别为，让我国提供一定补偿来地体关税、让我国给到市场中的“价格承诺。
而更关键的是，欧盟方面表示需要我国在欧洲境内进行一定程度的投资。
结合来看，欧盟委员会主席冯德莱恩提出的条件并不算“过分”，以市场的角度观察，这种条件是一种双向共赢的条件。
但如果条件与关税挂钩，那么这种条件就不再是为了市场，而是一种辖制。
根据早前的相关新闻，实际上美国以及北约方面已经表示过，如果俄乌冲突在后期中将战争场地引入欧洲境内，那么他们将会与欧盟一起将我国在欧洲的投资进行没收。
而此时冯德莱恩提出要求我国在欧洲进行投资的说法，就说明，这一条件的根本在于后期考虑。
即使战争的影响未必会扩大，但这种条件出现后，就意味着一种可能性的提升。
也就是为了后期战争扩大的可能性，欧盟在进行一种战前准备，要求我国进行欧洲区域的投资，是为了让我国在俄罗斯与乌克兰之间，进行一定程度的协调。
但如果欧盟方面选择用这样的方式来要求我国给到一定的好处，那么我国显然是难以接受的毕竟这种条件关联到的是世界和平以及俄罗斯。
即使我国并没有就战争对俄罗斯进行支援，但答应这种条件显然是对中俄关系的破坏。
除了在欧洲投资之外，欧盟方面还要求，我国的电动汽车在进入欧洲市场后，给到一定的价格保障。
虽然这一价格保障并没有直接提到是价格上限还是价格下限。
但很显然的是，欧盟方面希望得到的结果是，我国出口的电动汽车在市场中的价格，处于一个中位状态。
也就是在我国电动汽车进入到欧洲之后，想要发展更好的汽车就已经被完全否定了。
首先高价市场会被欧洲本土企业所瓜分，而低价市场，也处于同一状态。只剩下中位价格的市场属于是我国电动汽车的固有市场。
而中位市场的产品虽然有更大的市场，但在电车没有得到更好的发展后，相关企业的获利情况将有所改变。
即使我国本土企业在欧洲本地建立生产线，那么在扣除掉投资成本之外，实际上企业的获利情况依旧没有明显的变化。
很显然，冯德莱恩提出的条件是过分的，也是不能被我国同意的。
欧盟提出的条件，也可以说明，欧盟方面并不想在后期的世界中进行站边，也就是他们需要我国投资，但也需要与美国和北约维持良好关系。
英国支持10月14日，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹在会议中明确表示，英国不会跟随欧盟对我国出口到英国的电动车增加关税。
而这种说法的背后，是英国方面在追求本土企业更好的更开放的出口市场。
在当年英国脱离欧盟时，英国方面也表示过，脱欧的主要原因时因为对“经济自主权”的追求。
英国在二战结束后，经济、工业等方面的发展情况有所落后，关税加征是帮助其经济恢复的一个便捷办法。
而英国却没有用，不支持关税加征的背后意味着什么呢？
准确讲，这种说法意味着两件事。首先是对英国自己的“经济自主权”维护做出努力。
在欧盟提出关税加征之后，欧盟各成员国表示了一种支持。但是如果关税加征成为现实，那么处在欧盟成员国序列中的欧洲国家，将会被一定程度的干预“经济自主权”。
即使现在欧盟委员会给到了我国新的要求，并表示这是取消关税加征的唯一途径。
但我国并不会考虑接受这三个条件，而此时，处在欧盟成员国序列的国家就会变得很被动。
英国的做法无疑是撼动了欧盟的国际地位，即使部分国家依旧需要欧盟，但他们的态度已有所改变。
在另一方面，英国的说法，实际上是在表述一种态度，也就是其希望与我国的合作继续延续，并朝向好的方向发展，在合作关系变得更好之后，即使关税没有增加，那么英国获得的利润也是极为可观的。
而我国在产业方面的优势，也能一定程度的帮助到英国的发展。
那么英国又何必考虑在关税上做文章呢？虽然不少互联网博主表示，欧盟现在已经出现了“众叛亲离”的情况。
但客观的讲，英国能带来多大的影响，现在并不能完全说明，只能说存在一定的效果，但是效果是否可以长期维持还需要后期继续关注。
欧盟委员会主席冯德莱恩的要求还是太过分了。即使我国为了市场发展可能会选择接受，但同样的是我国也会在他们提出的条件之外，给到一定的要求。
但给到的要求是以国际自由贸易追求为前提的，与欧盟的保护主义条件并不相同。
那么在后期中，我国会因电动汽车进入欧洲的话题再与欧盟谈判嘛？
很显然是会的，而具体的原因在于两个方面，首先是为了市场以及企业发展，这也是国内电动汽车进入欧洲市场的根本原因。
而另一个方面是为国内企业争取一个发展权力。
我国制造业的发展已经有所局限，在当下，如果不进一步开拓市场，那么我国的制造业发展将被一定程度的限制，但这并不代表我国就会接受欧盟提出的条件。
在后期，除了展开新的沟通之外，欧盟或许还需要给出一定诚意，才能让后期合作有效展开，
