在香港干翻埃尔法，吉利保姆王销量夺冠，国产车挣大钱就靠它们了

回顾过去几年，国产车在销量上的暴涨有目共睹，但对于利润这件事，却有人用“几十家上市公司利润加起来还不如丰田”来形容内卷状态下的惨烈。可对于国内，这种状态一时间或许难以改变，想要像丰田那样挣大钱，就得靠海外模式。比如非常著名的埃尔法，日本本土才二三十万，出口到国内就变成了百万级，即使考虑到关税，其中的利润也是可想而知；但对于这台在港台地区火起来的保姆王，极氪009却在它的主场完成了逆袭，以夺冠的形式反超了埃尔法。

对于极氪009销量反超埃尔法这件事本身，其实已经没有太多可讨论的。因为除了国内，很多海外市场也已经高度认可了国产品牌的产品力，欧洲反垄断、美国加关税就是为了抵抗国产车的入侵，那么对于港澳特区也就不难理解了，哪怕那是埃尔法爆火的发源地，面对性能、能耗、舒适度、豪华感、科技感都统统超越埃尔法的新品，富豪们当然会作出更为理性的选择。

而真正的关注点就在于，相比于在大陆市场的巨大价差，极氪009和埃尔法在大湾区采用的是同台竞技模式，也就是在价格基本持平的状态下实现了反超。那么即使考虑到极氪009的成本必然会高于已经卖了很多年的埃尔法，利润方面也必然会明显好于年年月月都得降价加配的国内市场了。

同时，参考去年的出口板块来看，国产品牌总体出口量已经飙升到接近700万台。曾经一度遥遥领先的名爵更是被黑马奇瑞所大幅反超，奇瑞之外，比亚迪、长安、吉利、长城等品牌的出口量也实现了飙涨。

当然，就如前面所说，反垄断、加关税等贸易战，成为了汽车出口最大阻力。可既算如此，一些国产品牌也把战略集中在了海外市场，比如最典型的哪吒，去年年底疑似暴雷的事件虽然最后被压下去了，但它在国内的号召力似乎也降低到了历史最低点，在这个时候，哪吒也准备把海外作为它的主战场；不仅是国产，很多合资品牌也进入了这种模式，从一直就有不少车型作为出口的特斯拉，到几乎只把国内当工厂的起亚，进军海外成为了挣大钱的代名词。

总的来说，透过极氪009销量反超埃尔法这件事，可以看到国产在产品力上反超海外对手这件事已经是毋庸置疑的事实了，尤其对于新能源板块，是实打实的遥遥领先。可如果真想拿下海外，真想突破内卷，不能只停留于一款车，一个技术领域的超越；这个时候再来看海外，国产新能源在外国受欢迎是事实，大部分海外市场依然偏爱燃油车也是事实。在这个时候，你觉得国产应该怎么玩，才能成为中国的“丰田”呢？