今天给大家讲讲“Endless”这个品牌。Endless，译“无穷的”“无边的”“无尽的”。是来自日本的刹车系统厂商。Endless可以说是日本第一大刹车系统制造品牌，说它是殿堂级也不为过，Endless成立于1986年，由社长Isao Hanazato先生创立，旗下主要生产高性能刹车套件。Endless的厂址是在长野县佐久市，这个城市的气候环境跟北海道很是相似，所以小编猜测，Endless致力于研发高性能的刹车皮，也是跟当时冰雪气候有关联。冰雪天气导致道路不防滑，那行车要想安全，只能加强刹车系统的功能，让车子能够稳妥的停下来。

Endless在汽车制动界享有相当高的知名度。特别是在日系车当中，Endless产品的使用更是随处可见。Endless从赛道上取得的大量经验，会直接反馈到街道上。从赛车刹车片制造作坊，到后来的整体制动系统厂商，Endless不断壮大。其产品包括：制动套件、悬挂套件、消音套件、避震套件。

Endless品牌系列被说是真的卖的贵，我们来分析一下卖的贵的原因。该品牌旗下最著名的“MONO”卡钳，monocoque的缩写，即为单体（单片）的意思，此种形式的卡钳由千吨级锻造机集体锻造而成，内部结构的分子密度很高，且不存在两片式那样的拼接，于是MONO卡钳的强度非常高，重量非常轻，耐高温性也非常强，综合极限很高，这是他能胜任那些国际高规格赛事的原因，当然也是他卖得贵的原因。

90年代初期，制动系统很弱，全世界都在研究“能否让赛车停得下来”的时候，Endless的蓝色制动套件就已经量产了。Endless招牌的蓝色烤漆，将刹车皮施以蓝色烤漆并非只有外观好看而已，主要是选用蓝色烤漆之后，刹车片若有裂痕就会相当明显，有助于在生产线最终端的产品检测。

Endless品牌价格会比较贵，但是刹车皮确卖的特别好。这跟他家刹车皮制作的方法以及质量是分不开的。Endless制作刹车皮的第一步是将背板的油渍清洗干净，这样可以避免刹车皮和背板的接合强度的影响（同时，会打上生产编号）；紧接着，利用喷砂工艺将背板的表面进行处理，这样又进一步地增加刹车皮的附着力。

不过，一般街道用或高性能取向的刹车皮，它的市场需求和技术要求不同，Endless会将背板分成两种设计形式——第一种是平面背板，其采用两个孔洞并以黏合剂固定刹车皮，第二种的平面背板设计为立体式的金属爪，这样有助于背板增加摩擦力和稳定性，并使得刹车皮能够牢牢固定。

由于刹车皮的材质与摩擦强度有绝对性关系，因此，当刹车皮的背板加工处理完成之后，接着就利用刹车皮模具将原料压出一个雏形，再使用250吨的锻造机将背板与刹车皮牢牢结合。虽然我们并不知道Endless的商业配方，但我们应该知道那些毫不起眼的原料，其内含许多配方是测试数据的最终应用，只有这样才能够达到最佳制动性能。

目前，250吨锻造机器可以一次生产两片刹车皮，它是Endless生产刹车皮的主力设备。当然，为了提升产能，同时，又可以达到更好的压合效果，据说Endless于2013年购入500吨锻造机器，单次制作刹车皮的数量也提升到了四片。

250吨锻造机是利用高温高压的条件将背板与刹车皮压合，在此之前，它一样需要针对制动卡钳的规格订制不同大小的刹车皮。当然了，为了迎合目前车主混搭使用刹车皮的方式，据说Endless会自行购买XX牌的卡钳或碟盘进行测试，以调整自家刹车皮的配方达到最佳效果。

1997年到现在，Endless一直保留着这一传统——每一块刹车皮都会先经过Dynamometers硬度测试机测试，最后才会继续进行道路或赛道测试，这样确实能够为产品的质量严密把关。最后，产品检测一切及格的情况下，Endless将蓝色漆涂装于表面上。其中，这里有一个很重要的说法——这是为了更加方便地诊断刹车皮的表面是否有裂痕。假如裂痕出现了，那么刹车皮的质量无法通过标准而不能进行销售。

刹车皮在汽车的刹车系统中是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车皮起决定性作用，所以说好的刹车皮是人和汽车的保护神。一旦汽车刹车系统出了故障，就意味着开车的人随时随地存在着安全隐患。

另外说一下判断刹车片的好与坏的方法：

（1）刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准时(一般为厚度还剩原来的1/3时)；

（2）刹车片上的磨损报警开关已经报警时；

（3）刹车片最怕油，如果它被油或油脂污染，必须换；

（4）刹车片在刹车时有异常响声时；

（5）一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5毫米时，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差达到3.0毫米时就需要更换了。