1、俄罗斯和美国在军事上的差距到底有多大？别有偏见。

有一个特定的比较，而且是一个非常关键的相关比较，它实际上很好地总结了差异。

这是F-35-

有史以来最强大的战机之一，第五代战斗机。

这是苏-57——   

俄罗斯及其粉丝认为，这是一款第五代战斗机。这当然是俄罗斯对 F-35 的回应（就实际生产的飞机而言，他们虚张声势的神奇武器不算，因为它们还不存在，即使它们会存在）。

你不想有偏见，所以我将跳过关于哪架飞机更好的意见，并坚持与军事实力相关的客观数字……俄罗斯有 14 架 Su-57，美国目前每月生产大约这么多的 F-35（每月 13 架）。

美国目前拥有约 630 架，而且这个数字还在快速增长，目标是在未来 16 年内拥有约 2500 架。考虑到俄罗斯已经陷入了多么严重的腐败，如果俄罗斯能再生产 14 架，我会感到惊讶。

因此，即使你相信粉丝们关于苏-57 是更优秀战斗机的所有胡说八道，美国目前拥有的每架苏-57 对应 42 架 F-35，这一比例还在不断增长。而且，即使是对苏-57 能力的最乐观评估也没有将其描绘成可以实现 2 比 1 的击杀率，更不用说 42 比 1，关于其所谓优势的讨论总是以 1 比 1 的对决进行。

这也正是美国和俄罗斯军事实力差距的一个完美例证。

2、F-104“星式战斗机”被称为“寡妇制造者”。它的设计很糟糕，还是太超前了？如果今天用现代材料、航空电子设备和电子设备来设计它，它能成为一架令人惊叹的战斗机吗？   

答：不是。就其设计初衷而言，它应该是一种拦截机；其任务是快速冲刺，摧毁威胁美国和加拿大城市的苏联核轰炸机，然后返回重新装备，可能是为了拦截下一波轰炸机。

它被称为“载人导弹”（因为机翼很短），这非常贴切地描述了它的用途。由于目标是无人护航的大型笨重轰炸机（当时没有战斗机拥有这样的射程，而且空中加油也不常见），所以它不需要机动性，只要非常非常快就行。

当星式战斗机被强行用作其他用途时，问题就开始了，比如作为攻击战斗机。最臭名昭著的例子是西德，他们在最初几年损失了数百架星式战斗机（尽管百分比最糟糕的是加拿大；他们损失了近 50% 的星式战斗机）。

德国人的问题在于，F-104 对于新手来说并不是一架容易驾驶的飞机，两位非常著名的飞行员可能证实了这一点：英国皇家海军埃里克·布朗（他驾驶过的飞机类型可能比历史上任何人都多）和埃里希·哈特曼，有史以来得分最高的王牌飞行员。

这些专家的建议被忽略了，因为一些西德政客被洛克希德收买。在此之前，西德空军只驾驶过 F-86 这样的亚音速喷气式飞机，一些飞行员的年龄还远在 Me 262 时代。F-104 完全是另一种野兽。   

或许完全出乎意料的是，无视专家的建议导致了致命的后果。幸运的是，德国飞行员的指挥官约翰内斯·施泰因霍夫（另一位二战顶级王牌飞行员）停飞了 F-104，直到他们弄清楚如何正确驾驶，坠机次数才大幅下降。

F-104 的实际战斗记录并不完整，使用最广泛的是巴基斯坦。他们在与印度的冲突中使用了几次，击落了几架飞机，而他们损失了几架。

台湾也在与解放军的几次交战中使用了它，美国空军向越南部署了几个星式战斗机中队（他们从未声称在越南有任何空对空战中击落过任何飞机）。   

如今，这种设计已经过时了。自 1970 年代以来，拦截机就不再使用，因为战斗机能够携带远程空对空导弹，而且机动性极强。美国最后一架拦截机是 F-14。

俄罗斯仍在使用米格-31 拦截机，仅仅是因为该国国土面积庞大；它们被用作飞行导弹发射装置，因为在西伯利亚最难到达的地方部署发射装置是不切实际的。