当全球车企纷纷在电动化赛道加速时，传统跑车制造商保时捷的转型步伐也引发不少人关注。近日，海外社交媒体曝光了718 Cayman纯电版路测谍照，看点不少，那么新车值得等吗？
从曝光图片来看，测试车虽覆盖着大面积伪装贴纸，但标志性元素依然清晰可辨。前脸延续保时捷电动家族设计语言，四点式LED日行灯与Taycan如出一辙，但灯腔内部采用更紧凑的矩阵式排列。前包围设计较燃油版更为激进，三段式进气口不仅保留空气动力学功能，更整合了主动冷却系统导流结构，兼顾刹车系统与动力电池组的散热需求。
车身侧面呈现出与现款截然不同的比例特征，工程师通过缩短前悬长度，营造出更修长的视觉重心。值得关注的是，车门后方的鲨鱼鳃式进气口得到保留，据内部人士透露，该设计在电动版本中承担着驱动电机散热与电池组风冷系统的任务。车顶线条在B柱后快速收束，搭配隐藏式尾翼设计，使整车风阻系数有望下探至0.28Cd以下。
动力系统方面，新车将基于保时捷与奥迪联合开发的PPE（Premium Platform Electric）架构打造。参考同平台Macan EV的参数规格，推测718 Cayman EV或提供单电机后驱与双电机四驱两种配置，其中高性能版本最大功率有望突破450马力，配合800V高压快充技术，可实现15分钟补充400公里续航的补能效率，当然这些动力表现在国内电动市场，不算特别有优势。
按照保时捷电动化战略规划，纯电Boxster将率先在2025年投放市场，而718 Cayman EV则计划于2026年接踵而至。这一产品节奏既延续了燃油时代Boxster与Cayman的姊妹车策略，也反映出保时捷对电动跑车市场需求的谨慎预判。随着测试车进入公开道路阶段，意味着工程团队已着手进行热管理系统标定与动态性能调校等关键环节。
总体来说，在电动化浪潮冲击下，保时捷正在传统跑车DNA与新技术架构间寻找平衡点。718 Cayman EV的亮相，预计会带来不少亮点，包括电动化跑车是否还能够获得年轻喜爱，不过，用户可能更关注，新车性能和驾控能否继续发挥优势等等。至于最后价格方面，由于电车时代马力十分廉价，而718 Cayman EV定位如果依旧高端，例如在60-80万元，那么想要继续坐稳这一级别市场，可能难度会比之前大不少。
