每到年初，各省都会制定今年重点项目，高铁是重中之重。只不过高铁的主导权在国家，所以各省在表述上一般都比较谨慎。
国发和国铁也会确定一年高铁建设的总盘子，每年数量不等，这几年一般都是在十余条左右。问题是，即便是纳入国家年度开工计划的高铁，也不意味着就一定能如期开工。
既然国家都无法完全左右高铁的推进，省级层面自然更难以确定。今天我们就来盘点各省推进多年，但是在2025年也只能用争取开工来描述的5条高铁。
1、合宿高铁泗县至宿迁段。这条高铁很奇怪，在2024年的时候，被国铁、安徽和江苏三省联合确定为2024年开工项目。
按理说去年开工几乎是板上钉钉的事，但是实际情况是去年连可研都没有批复。
这条高铁目前还处于环评阶段，至于为何推进不顺利，安徽和江苏两省层面都没有具体提及，只说已经报道国铁待审。
江苏2025年开工计划里，依然没有这条高铁。不过安徽还在积极推进，提出争取在2025年开工建设，看来开工的难度很大。
2、广珠澳高铁。2025年广东省提出，今年将做好这条高铁的前期工作。规划的广珠澳高铁，经过广州、中山、珠海等市，在横琴口岸对接澳门。全长140公里，设计时速350公里每小时。
2022年广东就启动了广珠澳高铁的前期工作，只不过这条高铁并未列入国家开工规划，所以国铁也没有启动审查。
3、南信合高铁。虽然河南省决心很大，争取在2025年开工，实际上难度非常大。因为河南已经连续三年，将其列为年度开工项目了。
南信合高铁目前的关键进展是通过预可研评审，正在可研阶段。按照高铁的流程，还有可研评审、可研批复、初设评审、初设批复等环节，这些环节都很复杂，前置流程较多，所以实际推进时间很长。
南信合高铁在2025年取得可研批复的可能性很大，但是想要实质性开工，还要持续加大推进力度。
4、宁宣高铁。这是连接南京和安徽宣城的一条城际高铁，其实这是南京至黄山高铁的组成部分。宣绩高铁已经建成通车，宁宣高铁的推进迟迟没有实质性进展。
关于这条高铁，安徽省的推进力度很大。在去年回复称，因为南京禄口机场高铁线路复杂，铁路枢纽规划尚未定板，所以宁宣高铁的推进受阻。
安徽提出2025年加快推进，争取开工，实际上难度也是很大的。
5、济临高铁。山东省将这条高铁列为2025年争取项目，临沂市直接列为2025年开工项目。
济临高铁以莱芜为界，分为济莱高铁和莱临高铁两部分，其中济莱高铁已经建成。莱临高铁建成后，就可以打通临沂至济南的高铁通道。
目前济临高铁临沂市的推动力度很大，只不过地级市在高铁建设的话语权较弱，所以2025年想要开工，争取的力度还要再加大。
