现在汽车市场上什么最火？答案就是自动驾驶，或者说是无人驾驶。

华为推出的问界、享界等鸿蒙智行系列车型，就因为高级别的智驾在国内迅速崛起。

其实，青岛也在默默布局无人驾驶，并已经取得了一些成绩。

01 自动驾驶的级别

咱们先来做一个科普，就是我国目前自动驾驶的级别划分。

上图非常清晰的说明了自动驾驶的L0至L5六个级别。

L0级别:就是无自动化，车辆完全由驾驶员控制，不具备任何自动化功能。

L1级别:车辆配备了某些基础的辅助驾驶功能，可以辅助驾驶员完成一些简单的任务，但驾驶员仍需负责车辆的操控。

L2级别:部分自动驾驶，在某些情况下，车辆可以在驾驶员的监控下执行多个任务，但驾驶员仍需保持对车辆的监督。

L3级别:有条件自动驾驶，L3级别标志着车辆可以在特定条件下实现自主驾驶，而驾驶员则可以放松对车辆的监控。

L4级别:高度自动驾驶，车辆可以在某些场景下实现高度自主驾驶，无需驾驶员介入。

L5级别:完全自动驾驶，车辆在所有情况下都能够完全独立行驶，无需驾驶员介入。

我们最熟悉的是L2和L4，像华为的问界、享界等车型，就被相关部门定义为L2级别，你可以让汽车来自动驾驶，但你的手不能离开方向盘，而且要随时准备介入。

而我国目前已经运营的最高级别是L4，可以在特定的行政区或者路段实现无人驾驶，就是说驾驶室可以没有人。

02 青岛试点无人驾驶

近日，青岛市工信局等部门联合发布《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，明确允许低速无人车上路。

青岛这个规定所说的低速无人车，就是L4级别的无人驾驶，但需要在特定区域。

其实，胶州作为青岛先行先试的区域，在2023年年底已经启动开展了无人接驳场景下的低速无人车示范运营。

像青岛的第一条无人驾驶线路是环绕胶东机场的“美食城—机场”路线，全长约8公里，为机场周边市民提供接驳服务。

从上面的定义可以知道，L4是为L5做试点的。如果在特定区域的无人驾驶（L4）试点没问题后，就会全域放开（L5）。

无人驾驶的技术，主要在电动汽车上实施，燃油车因为技术问题无法实现。

现在我国电动汽车正处于风云变幻、百家争鸣的重要时刻，无人驾驶和固态电池两项重要技术马上就可以实现突破。

相信不久的将来，真正的无人驾驶将会全面铺开，这将是一件改变人类出行的大事。

03 青岛地铁的无人驾驶

相信大家也看到了，青岛地铁6号线4月26日正式开通。

短视频平台最火的相关视频是，第一批体验者跑到最前侧车厢拍摄无人驾驶的科技感:

青岛地铁6号线是全国第一条城轨交通智慧地铁示范线，全国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程，是行业第一条核心技术采用全自主化TACS系统的正式线路。

6号线的无人驾驶技术，也可以认为是L4级别，就是特定线路下的无人驾驶。

青岛是中车四方所在地，集技术和制造于一身，在轨道交通方面优势明显，能够率先推出无人驾驶的6号线也在情理之中。

从上面所说的汽车、地铁的无人驾驶报道来看，青岛大范围的无人驾驶或许很快将要到来，这足以改变所有青岛人的出行习惯。

这也给我们提个醒，如果你近期打算换车，那不妨再等等。

如果更安全、续航几千公里的固态电池一旦大范围商用，如果L5级别的自动驾驶全面铺开，目前的油车、电车将会直接全部落伍、淘汰。

大家可以搜搜固态电池、无人驾驶的进度，各大车企都在快速推进。

我们此时所在的时代，类似于手机行业功能机和智能机之间的诺基亚塞班时期，一场大变革的前夜。