10万级购车预算买家用车，是很多普通消费者的常态。在新能源汽车时代，纯电紧凑级SUV车型成了优先考虑项，那么在这个细分市场中自然就绕不开一款热门车型—比亚迪元PLUS。作为常胜擂主，必须要不断接受新的挑战者，在这些后起之秀中，新哪吒X引起了我的关注。
哪吒X车型是去年10月份正式推出，今年的8月份完成了产品更新，以降价增配的策略高调入场，目前共有4个配置版本在售，全系指导价为8.98-12.48万元。就指导价来看，完全就是奔着比亚迪元PLUS而来，后者指导价区间为11.98-14.78万元。尽管终端市场有一定的优惠，但整体购车门槛显然要高上不少。那么新哪吒X挑战比亚迪元PLUS，是否有胜算呢？咱们接着往下看。
外观对比：都是颜值控，哪吒尺寸占优不得不说国产品牌对于国人消费者的需求拿捏的很准，用户对于大空间一般都很难拒绝，新哪吒X长宽高尺寸达到了4619/1860/1628mm，轴距为2770mm，接近2.8米的轴距显然有着越级的空间体验感，这要是换做合资品牌，那肯定得说自己是中型车。
比较难能可贵的是，新哪吒X的整体设计并不落入俗套，整个车身线条十分修长舒展，配合上微溜背式设计，加上细节处的各种熏黑处理，时尚运动气息比较浓郁。前脸配有分体式灯组设计，上扬式的L型日行灯有着较高的辨识度，此外还配有主动闭合式格栅设计，提升美观的同时，也有效的优化了风阻，整体造型非常迎合年轻用户群体。
反观比亚迪元PLUS，它的长宽高尺寸分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，是一台更加标准的紧凑级SUV。相比新哪吒X明显要小上一圈，整体营造出来的气场表现明显要更弱一些。不过好在整体的设计方面表现还是挺不错的，家族化特征也比较明显，有着较强的时尚运动气息。
就外在的一些配置上，新哪吒X的表现更加厚道，比如入门级车型就有17英寸低风阻轮圈，轮胎规格达到了225/65 R17，相比元PLUS全系车型的轮胎都要更宽。12.48万元的新哪吒X 500 Pro版本就已经使用上了18英寸轮毂，还配有电动尾门以及尾门位置记忆功能。而价格高出2000块的元PLUS 430km超越型依旧是17英寸轮毂，尾门也是手动开启方式。好在同价位下的新哪吒X和元PLUS都拥有全景天窗、自适应远近光灯、后雨刷、外后视镜电动折叠/记忆/加热等功能，满足用户日常用车需求。
内饰对比：智能座舱PK传统设计理念在新能源汽车盛行的当下，智能化座舱已经成为了很多车型的标配，极简科技的设计风格也越来越被更多的年轻用户所喜爱。不过元PLUS的内饰设计依旧保留了很多传统的设计理念，比如复杂的中控台设计，既有各种波浪线 式的线条勾勒，又有非常个性化的实体功能按键布局，看上去似乎设计感满满，但整体的视觉效果并不太显档次感和智能化。
而新哪吒X的内饰更加的简洁科技，符合时下主流审美诉求，中控台有一定的层次感，融合了大面积的软性皮质包覆，在空调出风口等细节处融合了玫瑰金饰条点缀修饰，整体的档次感更加突出。主流的功能性全部集中到了中控大屏之中，日常使用更加的智能化。
我们以价位比较接近的新哪吒X 500 Pro版以及元PLUS 荣耀版 430KM超越型对比，指导价分别为12.48万元和12.68万元。元PLUS提供5英寸液晶仪表、12.8英寸中控大屏，内存为6GB+64GB。
新哪吒X则采用8.9英寸液晶仪表以及15.6英寸中控大屏，并且搭载了高通骁龙8155芯片，系统内存为12GB+128GB，车机整体的运行速度以及日常使用流畅度都要更加出色一些，而且还支持可见即可说功能，日常各种功能指令只需动嘴就能完成，此外还配有座椅加热，手机无线充电、车载KTV等实用性功能，满足用户日常所需。
辅助驾驶对比：均能满足日常需求同样是价位比较接近的新哪吒X 500 Pro版以及元PLUS 荣耀版 430KM超越型对比，新哪吒X搭载NETA AD辅助驾驶操作系统，拥有6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、2个毫米波雷达等高清感知元件，可实现L2级辅助驾驶功能，提供5项主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、前后驻车雷达、全速域自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车等功能，对于经常跑长途跑高速的用户来说非常实用，能够大大缓解驾驶压力和疲劳感，提升行车安全性。
反观元PLUS虽然也有L2级辅助驾驶，但在功能性上少了3项主动安全预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、循迹倒车等功能，日常开车更加考验驾驶技术，对于新手小白或者女性司机显然没有新哪吒X友好。
动力续航对比：互有优势，日常家用均能满足新哪吒X搭载的是最大马力163ps的单电机，匹配63.5kWh电池组，CLTC纯电续航为501公里。而元PLUS搭载的是最大马力204ps前置单电机，匹配容量为49.92kWh电池组，CLTC纯电续航为430公里。在价格相当的情况下，新哪吒X拥有更长的续航表现，动力参数上虽然不及元PLUS，但满足日常家用也是没什么压力的。
笔者总结：综合来看，作为这个级别中的标杆产品，比亚迪元PLUS综合产品力表现确实不差，也没有什么明显的短板，加上诞生自比亚迪旗下，热度和销量自然无需担心。不过作为后起之秀，新哪吒X的产品力诚意更加突出，在车身尺寸、空间舒适性、智能化配置、辅助驾驶、续航等方面都要比同价位下的元PLUS更加优秀，甚至价格还做到了更低，性价比更加突出。所以对于10万级购车预算的用户来说，个人更加推荐新哪吒X这款车。对此，你们怎么觉得呢？欢迎在评论区留言讨论交流。
