铁子们，你们的车，一年跑多少公里呢？一般家用车的话，一年1万-2万公里都是很常见的，而老板做生意的话，商务车一年3万公里打底吧！不过也有很多公里数特别少的，各种原因没怎么开，比如说下面这辆八年只开了两万多公里的宝马525Li。

车贩子说原车主是大公司的高管，公司有专门的配车，所以自己的车开的很少，公里数一点儿没动，保证实表，可以写进购车合同里。并且车况很好，就两个铁件喷漆，其它没什么问题，发动机工况巅峰，不漏油不漏水。非常难得的精品，所以价格有点儿小贵。

2016年上牌的14款525Li豪华套装，正常的市场行情13万上下，而车贩子这辆卖到了16万，足足贵了3万，真敢要啊！不过价钱可以谈，昆明本地的葛大哥就比较心动，但他觉得车贩子的嘴里实话不多，二手车调表也是司空见惯，于是请我们过来实地检测一下，重点看看车辆的磨损情况。

大哥还是对公里数不放心啊！可以理解，换做是我的话，我也会半信半疑，如果有充分的证据证明公里数不假，那就石头落地，不用担心什么了！那么，带着这个疑问，进入正式的验车环节。

车系型号：宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装

车辆年款：宝马5系2014款 525Li 豪华设计套装

出厂时间：2016-05

表显里程：26144KM

厂商指导：49.96万

车商报价：16万

按照流程，先来看全车漆面。前保险杠局部喷漆，拆下来喷的，与叶子板的缝隙都没安装调整好，底部小刮擦，不过看做工符合原厂水准，所以前杠还是原厂件。

左侧车身就一个车门小面积喷漆，漆膜厚度不超过200μm，应该只是划痕补漆，问题不大。

右侧车身喷漆的地方多一些，右前车门、右后车门、右后叶子板都喷了，不过同样都是划痕补漆，不用介意。

转一圈回来检查发动机舱，我们知道前保险杠没有损坏更换，那么里面的框架结构大概率也是完好的，毕竟事故撞击由外而内，外层的覆盖件都没事儿，里面怎么会伤到呢？

机舱先看了两边大灯，螺丝没有拆卸拧动，生产日期都是2016年2月份，符合车辆总装出厂程序，原车大灯无疑了！

两边叶子板边梁完好无伤，符合之前的预判，外侧叶子板铁皮没事儿，边梁自然也没事儿。

包括前面的水箱框架，散热器，电子风扇，吸能盒，纵梁，都没问题，生产日期和螺丝情况都可以证明，就不一一啰嗦了，总之车头无重大事故。

发动机状态也很不错，可以看到气门室盖、机脚以及进气排气都没拆没修，漏油渗油也是不存在的，那么大家都知道宝马N20发动机比较爱漏油，比如机滤底座，水管，但在这台车目前没有这个情况，应该是公里数还没到，但以后就说不准了。

下面就是客户葛大哥比较关心的内饰磨损情况了，大概看一眼，成色还真可以，座椅侧边都没塌陷褶皱，按下去弹性也不错，有点儿相信2万多公里数是真的了。

再从细节上观察判断，肢体经常接触的部位，比如车门拉手、座椅、方向盘、档把、安全带、车窗和空调按键等等，磨损老化有是有，但不大，不像八年的车，更像五年内的成色。

电脑里程应该更有说服力，读出来与仪表盘一致，这下无话可说了！公里数真实！

电器功能都是好的，没有故障损坏，内饰挑不出什么毛病！走，去上底盘。

拆掉发动机护板，可以看到下面非常的干爽，从外面看依旧没有漏油渗油的现象，让我们再看看细节。

发动机底部依旧没拆没修，整体依旧干爽，但油底壳放油螺丝位置轻微渗油，这个可能是换机油的次数多了，没有密封严实，问题不大。

变速箱也是没拆没修。但油底壳轻微渗油了，果然还是那个爱漏油的宝马啊！好在渗油不严重，暂时不用处理。

四轮悬挂摆臂没问题，减震没渗油，传动轴胶垫有点儿老化开裂，刹车盘磨损轻微，而且没有拆卸痕迹，总体检测下来，车辆状态符合表显里程，怪不得车贩子那么硬气。

给客户葛大哥讲了一下情况，整体状态良好，外观五个面喷漆，无换件；发动机油底壳放油螺丝位置渗油，变速箱油底壳渗油，传动轴胶垫轻微老化开裂；内饰没什么问题，成色上佳。

另外这车是全程4S店维保，公里数有据可查，就是我们没有保留照片，不过不用担心，葛大哥可以到4S店查询证实。那么最大的疑问解决了，公里数真实，葛大哥也就放心入手了，虽然价格不便宜，但车况对得起这个价格，说不上吃亏。

二手车市场不缺这样的好车况，只是普通消费者缺乏鉴别车况的专业度，加上行业水深坑多的坏名声，让很多人直接拒绝了二手车。不过现在已经是信息透明的时代，找第三方就可以做到车况透明，价格也透明，还是有机会买到便宜的好车。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。