大家好！我是二手车检测技师英俊！今天咱们去检测一台曾经被誉为“富人标配”的MPV车型——丰田埃尔法。

埃尔法，丰田乃至于整个日系车历史上璀璨的明珠，当年没有上百万根本就拿不下的豪华大面包，买新车不加价个十多二十万是不可能买到的神车。

一句“富人的标配”就收割了中国有钱人将近20年的钱包，当初策划这个营销话术的人，也算得上是大级别的了吧，刚好踩中了富人消费的终极心理：不要对的，只要贵的！别管多少钱，别人有的我也要有！

咱们今天要检测的是一台18款埃尔法改款 3.5L 豪华版，你可不要小看它是个丐版，更不要看它的的新车指导价才77.2万，这可是当初加价提车的主力，指导价只是给你看看的，没有近百万是不可能拿下的。

随着近两年国内新能源的发力，特别是今年上半年腾势D9销量爆发，埃尔法这个金疙瘩的价格才有所下降。并且现在也没有3.5L这个排量了，被2.5混动系列所取代。所以这款车目前市面上要找也就18款了，喜欢大排量的，还是有不少人选择这台车的，所以这款车的二手车行情到现在依然坚挺！

但是，跟之前比还是便宜不少，所以粉丝大哥也打算入手一个台，关注了近半年的时间，价格基本都在60左右。今天这台车报价54.8万，相对来说是比较低的，据卖家说车子收回来之后，最近的行情一直在变，放的时间越久亏得越厉害，再加上急于回笼资金，所以便宜点出了，少亏当赚了……

粉丝大哥显然是不太相信车商的这套说辞的，就怕价格便宜有猫腻，所以找我们过去帮他检测一下。

到了车行之后，查看了一下车辆的手续，实车和证件能对得上。这台车18年10月首次上牌，有一次过户记录，当前表显10万零5千公里，车商挂牌价格55.8万。

话不多说，咱们直接开始检测，看看这台车到底有什么不可告人的秘密。

首先还是先从车头开始，前杠漆面看到了明显后期修复痕迹，并且存在拆卸痕迹，因此可以判断前杠有更换；进一步排查，发现前盖原漆，但是上面发现了石头崩到的瑕疵，并且车身多个位置都存在这种情况，好在这些痕迹并不太明显，也不影响使用，所以原车主才没有进行修复吧。

左侧外观检测下来，未发现任何二次喷漆或腻子修复的情况，但车身存在很多瑕疵和划痕。

检测来到车辆尾部，后杠也同样发现了明显的修复，螺钉也是拆过的，看来后杠也是换了；继续检查后盖发现了钣金修复，而且厚度高达1600多微米，腻子刮得很厚啊！看这个份损伤的位置也比较低，应该是和后杠一起伤的；不过具体事故应该不大，因为后盖是没有拆卸的。

接下来的尾部内侧检测也进一步的证明了我的推测，导水槽没有问题，行李箱封边也没有任何变形，这个车辆的后围板跟后面很近，并且没有防撞钢梁，及时很小的碰撞都有可能导致这个位置变形，所以现在看来也只是后盖钣金，更换后杠。影响不是很大，但最终咱们还是要等看完底盘后才能下结论。

整个右侧只有右后门存在喷漆，其他位置全部都是原漆状态。

到了这里，外观检测也就发现了前后杠更换、后盖钣金及右后门喷漆，对于一个十万公里的车辆来说，这个车况还算是不错的了。接下来咱们去机舱，看看这台车前部结构及发动机情况如何。

老规矩，检测前还是先给大家介绍一下这台车的动力总成。3.5L V6自吸发动机，最大功率221千瓦，最大马力301匹，最大扭矩361牛米，搭载一台8速手自一体变速箱，比改款前的6速要好上不少，并且油耗也会更低一些。

还是先看结构件部分，前盖固定螺钉无拆卸，从上部观察纵梁无变形、无修复痕迹，这就基本上可以确定车头部分只有前杠拆卸，存在重大事故的可能性进一步降低。

继续查看机械部件，气门室盖未发现拆卸和渗漏，进排气管也没有动过，正时链盖无拆卸，再往下看发动机机脚固定螺钉也还是原车状态，综合上述情况，发动机排除存在大修的可能，

不过从机油加注口看了下，发动机积碳还是比较严重的，对于一个才十万公里的丰田车来说，这个积碳确实有点多了，有可能是平时保养不太到位导致的，这可不是一个好情况。

接着有查了下车辆的油水电，电池状态良好，冷却液正常，刹车油含水量同样达标，后期只需要关注发动机积碳就行了了。

到了这里发动机舱部分检测，就告一段了了，整体情况还是比较好的。下面咱们去看看内饰咋样。

内饰整体看上去倒也还算干净整洁，表显105163公里，对于普通的车来说，5年10万公里是有点多了，但是对于埃尔法来说，因为车辆用途本身就是跑长途或者搞接待，这个公里数不算大，再说丰田本身就主打耐用，十万公里出磨合期的梗，相信大家都听过。

浅色内饰，现在看起来并没有太严重的脏污，看来用车环境和保养都还是不错的；主驾座椅还是能看明显的磨损，公里数在这里了，也说得过去；档杆同样发现了磨损，这就不太正常了，一般十万公里档杆是不太可能磨损成这样的，除非没事就一直盘它……这也算是疑点了，咱们继续往下看。

座椅固定螺钉无拆卸，也没有锈蚀；车辆的转向柱也未发现明显的锈蚀痕迹；车内地毯无泥沙，无发霉发硬。内饰检测下来除了存在磨损的痕迹外，并无其他问题。接着我们举升车辆，去看看底盘下面的情况如何。

先看结构件，如果结构件存在问题，那其他都扯淡，谁都不想买一个事故车不是。前后纵梁仔细排查下来，没有任何变形和后期修复痕迹，到此为止，这台车的事故嫌疑就可以完全排除了。

说实话，到目前为止，这台车已经排除了事故泡水，表显可以用优秀来形容了，就在我觉得大概率不会出什么问题的时候，没想到耳光来得及时又响亮！

发动机油底壳漏油相当严重，光油底壳就算了，关键是发动机正时链盖同样漏得凶……这情况就不多见了！

是你丰田该出现的问题？不是说好皮实耐用吗，这才十万公里，就漏成筛子了？很少这个公里数就漏油了，到了这里，看来这个车辆不简单了。

而且越往下检测问题就越多，发动机与变速箱结合处的螺钉拆过，刚才从机舱上部看发动机的机脚螺钉没有拆，所以可以判断只是变速箱有落地维修；变速箱的壳体颜色都不对，很明显是换过的，看来之前变速箱的情况应该比发动机更糟糕，到了非整备不可的地步了，不然发动机应该也会一起整备了。

为啥会出现这种情况呢？可能接下了的维保记录，会给我们答案。

后台推送过来的维保记录显示，车辆在23年6月的时候就已经19万公里，到现在又过去了一年的时间，根据以前的用车频率，一年差不多5万公里，大家觉得这辆埃尔法现在应该多少公里了呢？

但是，现在表显里程只有10万公里，足足少了一半还多，这是真是敢下手啊！关键是在有记录的情况下，这个调表无异于是掩耳盗铃！

怪不得粉丝说这台车的价格比正常的要便宜，如果按25万公里来算，55万的报价你还会觉得便宜吗？

看到这里，我就把问题反馈给粉丝，大哥当时听到去年就20万公里后，他都有点破防了！他说自己想过可能会有调表，心里想着只要不超过15万公里都行……现在居然可能是25万！太炸裂了！

在了解到发动机还漏油，变速箱有过分解维修的情况厚，大哥立马就决定放弃这辆车了。大哥对我说怪不得便宜那么多，放了那么久没出手，估计就是因为这些问题，让车商继续留在当石狮子镇店吧！他当不了一点接盘侠，调表先不说，回去还要整备，到时候花的钱可能都够买一个车况正常，公里数正常的了，没必要。

确实是这么个道理，价格虽然有一点优势，但20多万公里的里程确实足以劝退绝大部分人，普通消费者也确实没有必要去冒险买这样的问题车，因为后续的风险是不可控的，大家觉得对吗？

好了，今天的分享就到这里了，我是英俊，咱们下期再见了！