说起大众朗逸，那真的称得上神车啊！从08年诞生之日起，销量就一直维持在高位，持续风光了十六年，哪怕新能源兴起且来势汹汹，朗逸也依旧屹立不倒，依旧保持了两三万的月销量。当然，有朋友会说这是靠降价换来的，不降价一样会下跌。确实，跟前几年相比，朗逸降了4万-5万，甚至更多。

但是降价的不止朗逸一个呀，比亚迪就没降价吗？什么冠军版荣耀版，这就是变相的降价呀！包括丰田本田都降价了，大家都在降，凭什么朗逸就可以保持稳定的销量呢？而没有像卡罗拉、雷凌、思域那样沉沦。其实很多车跟朗逸的价格差不了多少，消费者对比选择之后买了朗逸，肯定是有他们的道理的。

湖南岳阳的侯大哥就是朗逸车主，他认为朗逸的牌子好，大众已经卖了很多年，车型保有量大，发动机质量好，买着放心，空间也不错，比日系安全。不过他买的是二手车，2023年1月买的13款1.6L自动挡，款式老，但2017年1月首次上牌，实际车龄并不是很大，当时买车花了4万8，加上车险过5万了。

那时候朗逸的降价还不是特别多，所以二手行情还比较坚挺，4万8在当时并不算很贵。但是现在新车降价厉害，二手行情也跟着跌，侯大哥的朗逸，可能只值2万左右了。然而侯大哥卖车的时候受到了更大的打击，本以为车的状态不错，能卖个将近3万，但收车的车贩子说这辆朗逸是重大事故车，最多给1万块。

心理落差太大，侯大哥当时还有点儿生气，以为是车贩子故意压价，可车贩子当面给他指出了事故撞击维修的地方。侯大哥就疑惑了，自己开车从来没撞过那里，这到底是怎么回事呢？是不是去年买车的时候被坑了？回想去年买车的场景，对方说只有两个面补漆，保证无重大事故，还在合同里备注了。

想到这里，赶紧翻出来合同，补充条款里确实备注了无重大事故，并且给侯大哥一个星期的时间自行检测（这里面暗含的意思是过时间就不负责了），然后发动机保半年。不过侯大哥可能觉得麻烦，也可能不想多花钱，感觉开着没问题就没有检测，就这么一直开了一年多，现在想换车才知道不对劲了。

现在怎么办呢？侯大哥征求了家人朋友的意见，决定换车的事情先放一放，先找专业的鉴定机构，确认这辆朗逸是不是重大事故车，是的话，就拿着鉴定报告去退车或者退款，挽回自己的损失。而侯大哥选择了信任我们检车家，约了合适的时间，我们跋山涉水到了岳阳。

鉴定车辆：2013款 改款经典 1.6L 自动风尚版

出厂日期：2016-11

上牌日期：2017-01

表显里程：84941KM

厂商指导：12.49万

成交价格：4.8万

了解基本情况后就开始查勘实车，打开机盖，事故撞击点一目了然，右前翼子板骨架有着十分明显的焊接痕迹。

焊点都是重做的，对比原厂焊点，不圆润，不自然。

减震座跟翼子板骨架连接在一起，翼子板骨架的焊接修复也牵涉到了减震座，当然也可能减震座被事故伤到了一点。

右前轮旋内部也变形钣金了，溃缩孔失圆。

这是溃缩孔里面的修复痕迹，由于使用了内窥镜，所以不能在照片上记录时间和地点。

关键点，右前纵梁也伤到了，梁头右侧小变形，局部喷漆。

虽然对纵梁强度的影响不大，但依据鉴定标准，国标加团标，四梁六柱伤到一定程度就是重大事故车。

右前方的零配件就不用多说了，翼子板更换，翼子板内衬更换，大灯更换，水箱框架更换，前防撞梁更换，前杠更换，机盖钣金，所幸没有伤到发动机和A柱结构。

车辆其它地方倒是没什么问题，查勘结束就该回去出报告了。结论没有异议，车头右前方事故，重大事故车一枚。如果侯大哥较真的话，按照合同条款，是可以走法律程序的，退一赔三不失没有希望，不过比较耗费时间和精力。

据我们大概的了解，侯大哥后续去找了当时卖车的商家，有鉴定报告，商家也没有扯皮推脱，而是提出用现在的市场价回收这辆朗逸，但侯大哥想要的更多，商家愿意给的更少，经过长时间的拉锯，最终敲定2万5回收，商家还承担了鉴定费用。

这个结果还算和谐吧，双方都没有损失太多，2万5跟侯大哥卖车的心理价位差的不多，而且实际使用了一年多时间；商家这边回收之后还可以加价卖，也可以原价批给同行，只是坑了下一位买主。希望下一位买主多个心眼儿，谨慎入手，最好找人帮忙验车。

相比新车，二手车价格相对便宜，但也伴随着风险,需要考虑的情况更复杂一些，除了外观动力空间这些基本要素，还要提高警惕性，增强鉴别能力，了解车况。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。