说真的，开习惯了电车，真不愿意再去开油车了，差别太大了，没体验过的人是感觉不到的，开过电车的人基本上都开过油车了，开过油车的人却没有开过电车。
落差一：动力同级别的电车动力吊打同级别的油车，别不相信，事实就摆在眼前，发动机是比不过电动机的，电动机的输出功率瞬间就是峰值，发动机永远做不到。
小米SU7顶配版是纯电车，裸车价格29.99万，电动机最大扭矩868牛米，最大功率495KW，673马力，百公里加速时间是2.78秒。
30万的小米SU7百公里加速时间是2.78秒
保时捷Panamera是纯油车，最低配裸车价格是113.8万，发动机排量2.9T，最大扭矩是500牛米，最大功率260KW，253马力，百公里加速时间是5.3秒。
113万的保时捷动力性能比不上30万的小米SU7，这就是电车与油车巨大的动力差距，一般来说，10万的电车动力性能相当于30万的油车，20万的电车动力相当于五六十万的油车，30万的电车动力就相当于100万的油车。
能用三分之一的价格享受同样的动力，何乐而不为？
开电车起步非常丝滑，超车毫无压力，动力随踩随到，这种习惯养成之后，你开车就很猛，一旦让你开回油车，你那种动力的体验就完全没有了，这是巨大的落差。
113万的保时捷Panamera百公里加速时间是5.3秒
落差二：行驶中的安静性百万豪华油车车内都是很安静的，价格越贵，车内越密封，也就越安静，这是靠钱堆出来的豪华，电车不需要钱来堆，就能达到安静，因为电动机声音很小，比发动机小多了。
有一次我在红绿灯前起步，边上有一辆油车想起步比我快，我本来不知道的，是听到了后方传来超级大声的发动机声音，那个声音500米外都听得到，因为车主死命在踩油门，如果是开这样的油车，人坐在车内该是多大的声音？
原本是开油车的，习惯了发动机声音，后来开电车，就没声音了，显得特别安静，如果再转回来开油车，那个声音你是受不了的。
由简入奢易，由奢入简难。
电车的安静性是油车比不了的
习惯了车内安静的开车环境，再去开油车，遇到地板油的情况，那发动机就跟大炮一样的声音，那是巨大的落差。
落差三：成本行驶成本方面，电车是油车的十分之一。
家用电一般是5毛钱一度，算12度/百公里的电耗，平均下来6分钱一公里，你在城市中开油车，6毛钱一公里要的吧，那就是十分之一的差距。
电车保养费比油车便宜，没有机油换，两年保养一次，一次保养的费用比油车还便宜，电车两年的保养费差不多三四块，油车两年的保养费至少1000块钱。
电车保险费比油车贵一点，大概贵几百块到一千多，总体算下来，电车的成本比油车便宜，而且行驶里程越多越便宜。
电车一公里行驶成本只要几分钱
你开习惯了6分钱一公里的电车，再去开6毛钱一公里的油车，你心里受得了吗？
落差四：配置很多人看不起冰箱、彩电、大沙发，对于消费者来说，能让人舒服的配置就是好配置，同样的钱，能买到更高配置的车，为什么要买什么都没有的车。
同价位的油车配置远远比不上电车配置，无论是安全配置还是娱乐配置，就说个最简单的-导航，油车的导航基本上不行，开个车还要买个手机支架，用手机来导航，电车就不同了，导航完全跟手机一样的，我自己的车载导航能跟手机一样，等红灯时还能读秒，告诉我红灯还有多少结束。
这个配置不实用吗？很实用好不好。冰箱、彩电、大沙发这些配置对于开长途车你就知道好处了，一家人各玩各的，互不影响，能让家人舒服有什么不好。
电车内饰比油车豪华多了
还有些互联网配置，电车比油车先进多了，比如远程控制，油车忘记锁车了，还得再跑一趟，电车直接远程操作，电车可以不带车钥匙，就开走车，油车基本不行。
开惯了电车，享受习惯了这些功能，你还会开油车吗？落差有多大？
落差五：驾驶体验别的不说，就说电车的智能驾驶，某些方面能代替人工操作了，能自动避险，自动加减速，有人说油车的自适应巡航也能做，但这玩意不是一个东西，虽然名义上的级别是一样的，但响应时间、操纵性完全不一样。
电车跑长途开智驾，可以完全不需要人工介入，油车根本做不到，全程需要两只手把控方向盘，这是软硬件的差距，弥补不了的， 这个落差是巨大的。
电车自动驾驶是油车比不了的
落差六：动能回收电车都有动能回收功能，还有单踏板模式，我觉得很好用，尤其是下坡的时候，基本上不用踩刹车，还能反向充电，跑山路特别爽。
我去年跑了一趟恩施与神农架的山路，开的插混车，无论是上坡还是下坡都非常的丝滑，上坡稍微踩下油门，加速就很快，下车松一下油门，车速马上下降。
如果是开油车，下坡需要经常踩刹车，还要各种辅助功能来配合，比如陡坡缓降，但电车根本不需要，还能反向充电，一个足够长的下坡路，能把你的电池充满，这种体验是油车给不了的，同样落差非常大。
