在中型SUV市场中，一汽-大众探岳始终保持着较高的市场关注度。这款车以宽敞的空间、充沛的动力以及丰富的智能化配置，成功满足了用户多样化的用车需求。随着市场竞争的加剧，该车目前的优惠力度相当可观，普遍在5万元左右。本期，我们将以入门版车型——2024款300TSI两驱豪华Plus进阶版（简称探岳）为例，深入剖析其综合表现，探讨此时是否值得入手。

在外观设计上，探岳展现了运动风格的特点。虽然整体造型沿袭了大众的家族设计，但在细节上却独具匠心。前脸部分设计个性鲜明，熏黑的中网与方形大灯组相结合，呈现出丰富的层次感。同时，运动版本的包围设计进一步增强了整车的运动属性。这样的设计风格不仅深受年轻消费者的喜爱，也展现了探岳的时尚与活力。

车身侧面，探岳呈现出大气且稳重的风格。贯穿式的腰线从车头延伸至车尾，凸显了车型侧面的独特造型。行李架、迎宾灯等细节的加入，更是起到了画龙点睛的作用。长宽高分别为4593x1860x1665mm，轴距达到2731mm，定位为中型SUV。

车尾部分同样个性十足，贯穿式尾灯与发光LOGO标识相得益彰，显得格外醒目。微微溜背的尾部设计以及运动风格的后包围，与前脸形成了良好的呼应。

内饰方面，探岳在用料上颇为考究。座舱内大量采用软质材料包裹，触感细腻，提升了整体的豪华感。多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适，支持上下+前后调节，并配备加热功能，冬季使用更加贴心。12英寸悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘相结合，提供了丰富的行车信息，同时也增添了座舱的科技气息。探岳的车载智能系统支持车联网、OTA升级、语音识别控制、手机APP远程控制、CarPlay、CarLife手机互联和映射等功能，车机运行流畅，娱乐功能一应俱全。

探岳的中控台和门板等常接触部位均采用软性材质包裹，手感舒适。座椅采用皮质和织物混搭材质，填充物饱满柔软，长时间乘坐亦不会感到疲劳。在细节处理上，探岳的做工同样精致，缝线均匀，接缝紧密，体现了高超的制造工艺水平。此外，探岳还提供前排手机无线充电、前后排5个USB/Type-C接口、前后排独立空调、空气净化等智能功能，充分满足前后排乘客的手机充电、温度调节等需求。

在空间方面，探岳的基础后备箱容积为506升，造型规整，轻松容纳日常生活中的大件物品。后排座椅可按比例放倒，最大可扩展到1590升的储物空间。对于自驾爱好者而言，这款车的空间灵活性无疑是一大亮点。试驾期间，我们将后排座椅完全放倒后测试其容纳能力，发现冲浪板、登山装备甚至中小型家具都能轻松放入，适合需要经常搬运物品的用户，笔者身高176cm，在前排乘坐时头部空间1拳的空余，来到后排乘坐时，腿部空间3拳的空余，横向空间也不错，乘坐三人时不显拥挤，空间表现的确蛮不错的。

动力方面，探岳搭载1.5T发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力组合在城市驾驶中表现得游刃有余，尤其在低速行驶或市区拥堵路段频繁起步时，油门响应灵敏，无需深踩即可感受到动力输出。变速箱换挡平顺，大众的湿式双离合变速箱调校技术备受赞誉，几乎感受不到明显的顿挫感。

然而，若追求更强的加速能力，1.5T的动力输出或许不会带来太大惊喜，但9.6秒的零百加速成绩足以应对大多数日常驾驶场景，如超车、并线等操作均能轻松应对。涡轮增压介入后，动力更加充沛，虽不至于产生强烈的推背感，但动力持续性良好。加速过程中，车身保持稳定，无多余抖动或漂浮感，展现了德系车扎实的驾驶质感。

对于经常在高速公路行驶或对动力有更高要求的消费者，可考虑探岳的2.0T动力版本。该发动机在马力和扭矩方面更为出色，尤其在需要快速超车或长时间高速巡航时，2.0T版本能提供更为强劲的加速体验。然而，对于大多数日常驾驶而言，1.5T动力已足够，且相比2.0T，1.5T的油耗表现更为经济。根据WLTC标准测试，其综合油耗为6.7L/100km，且可使用92号汽油，日常开销相对较低。若主要在市区通勤，偶尔进行短途旅行，1.5T完全能满足需求。

操控方面，试驾过程中探岳的方向盘调校适中，转向力度既不轻飘也不沉重，处于舒适范围内。这样的设计既适合新手驾驶，也能满足对操控有一定追求的老司机。指向性精准，基本可实现指哪打哪，在城市道路上穿梭或过弯时，能准确感受到车辆的动态反馈。总体来说，探岳的操控感受偏向稳重，无突兀感，同时也不显得笨重，驾驶起来相当顺手。

综上所述，一汽-大众探岳作为一款合资中型SUV，整体表现均衡。其外观设计和内饰实用性适合广泛消费者群体，空间宽敞，乘坐舒适。智能化和安全配置齐全，1.5T发动机满足日常需求，油耗经济，维护成本低。结合市场优惠，探岳的性价比颇高，值得推荐。您对此有何看法？欢迎留言讨论。