去年极越汽车宣布进入“创业2.0”之后，公司的发展遇到了很大的问题，更是直接在公司主播的直播中爆出没有按时缴纳社保；之后极越汽车公司几乎进入倒闭的状态，但是员工工资、供应商货款等并没有得到解决；百度和吉利发布联合公告，要为极越解决问题，但截止到今天，问题似乎并没有得到很好的解决。
极越车主自发成立了维权组织，在网上以“极越无声-我们发声”账号发文，今天还公布了与集度汽车代表、吉利代表以及相关部门负责人商谈会议之后给出的解决方案。
首先是售后问题，维保网点由领克承担，领克会在全国范围内开放100个售后网点承接极越售后问题；随着极氪和领克的合并，领克售后除了正常对领克汽车进行维保外，还要承接极氪汽车的售后，如今还加入了极越汽车，那么领克售后的业务范围还是比较大的。
去年有领克售后表示并没有获得极越汽车的维修手册，但最新的商讨方案中有对领克售后进行技术培训和技能培训的做法，因此这100个领克售后大概率要进行对极越汽车的维修培训，因此极越车主未来可以去这100个领克售后进行维保。
配件方面，上海金山仓库目前已经解封，部分零部件开始打包发往各售后网点；目前配件是不太充足的，所以是根据拨打领克400热线和事故的严重程度进行优先供应；这也就意味着，如果只是小问题，那么前期大概率也是不可能解决的，只能等后续配件充足之后才能解决；不过小宅认为，这或许是很困难的。
质保方面，极越汽车按照国家法定的整车4年、3电八年或20万公里的规定；小宅记得国家是3年或6万公里的整车质保，汽车四年质保的规定是在近年来逐渐普及的，不少厂商为了提升产品竞争力，因此推出了比国家标准更高的4年质保，比亚迪、吉利等厂商旗下的多款车型均支持4年质保；但需要注意的是，极越汽车当年宣传“终身质保”，目前来看这个卖点大概率是不能保证继续下去了。
然后是权益问题，极越汽车当年宣传终身免费充电，也就是说可以在极越的充电桩上进行免费充电，但如今随着极越汽车的破产，这个权益几乎不可能实现；不过从最新的消息来看，极越车主可以去极氪品牌充电桩进行充电，使用积分可以抵扣充电费用；另外有消息称，已经在推动第三方充电桩的权益适配，但小宅认为这个还需要很长时间，或者说很有可能实现不了，但好在极氪的充电桩也是比较多的，肯定比极越多。
