MT-03于2015年推出，是以全罩式跑车YZF-R3为基础，所推出的街车版本。采用了相同的引擎和车身，是一款基于共用零件的战略车型。虽然和全罩式的YZF-R3在外观上截然不同，但这两款车最大的性能差异在于手把的位置。

与YZF-R3相比，MT-03的手把位置提高了39毫米，向前移动了19毫米。这个数值差距看似不大，但实际骑乘时你会发现，相较于YZF-R3较为前倾的姿势，MT-03设计了一个更适合城市骑行和长时间骑乘的舒适姿势。

当你实际骑乘这两款车时，它们的不同之处显而易见。MT-03拥有更高的视角，前方视野更加开阔。此外由于骑士的姿势更为直立，减少了对前轮的压力，使得MT-03的操控更加轻盈。

由于采用了更灵活的街车手把，MT-03不仅在骑乘姿态上更为灵活，还方便骑士采用更多种骑乘姿态，包括倾斜式骑姿和类似跑车风格的外倾姿态。

Yamaha的MT系列不仅是普通的街跑，它们还融入了部分跑车的DNA，使其特性更加突出，而MT-03也很好地体现了MT系列的这些特点。

在2020年的型号更新中，MT-03的前避震改为了倒立式前叉，进一步增强了其路面运动性能，其头灯升级为LED光源。

车主平均满意度为5分满分中的3.92分（评价人数：200人）

值得注意的是，除了置物能力外的其他五项评价中，操控性、油耗、驾驶感受和外观评分均超过4分，显示这是一款整体上让人满意的摩托车。

然而，在置物能力方面的评价相对较低，有人评价为「几乎没有置物能力」。需要携带较多物品的用户似乎通常使用侧包来补充这一不足。

购买原因・用途・比较车型：一眼就爱上了它的外观。

优点和满意之处：车子轻巧易驾驶，非常适合通勤和在市区内骑行。虽然320cc排气量有点尴尬，但加速时还是很快，且低速扭力足够，可以轻松爬坡。

缺点和不满之处：个人喜好各有不同，但原厂挡泥板有点丑。作为街车，高速骑行时风阻会让人疲劳。虽然不完全算缺点，但很少见到同款车，有时会觉得有点寂寞。

给想买的人的建议：我只遇到过水箱漏水的故障，维护成本不高，挺轻松的。如果用途是通勤或市区骑行，那么强力推荐MT-03。如果喜欢高转速驾驶，那么MT-25可能更合适。

购买原因・用途・比较车型：拿到驾照时就爱上了这款酷炫的摩托车，它成为了我在驾训期间的动力。我也看过其他厂商的同级别同风格摩托车，但只有这款深深吸引了我。

优点和满意之处：听说很容易驾驶，但由于我没有骑过其他摩托车，所以无法比较。不过外观是我最喜欢的。

缺点和不满之处：几乎没有储物空间，此外，高速骑行时，手把的震动非常厉害，更换手把端子是必须的。

给想买的人的建议：如果你不想安装座椅包或载物架，那么这款车不适合你。这是一款外观和操控性能极佳的摩托车，载物能力是次要考量。

购买原因・用途・比较车型：之前骑的Vulcan S不太合我心意，让我想再次体验MT-03的乐趣，这种感觉变得越来越强烈。

优点和满意之处：这是一款全能型摩托车。比起2017年款，低转速的扭力提高了，使得低速驾驶变得更容易操作。侧面的覆盖板设计让车身看起来更加壮硕、气派。防风性能也有所提升。这款车更像是一款旅行车型，而不仅仅是一款运动型摩托车。外观看起来也有点像Tracer系列。

缺点和不满之处：高转速范围的扭力减少了，高转速时速度的提升感觉不太明显，使得2017年款那种驾驶的乐趣减少了一半。由于扭矩带较窄，使得操作略显困难。与2017年款相比，当时换挡顺利时会感到很高兴，但在2021年款上，即使换挡不太顺畅，车子也能正常驾驶，这让我不知道是该高兴还是悲伤。

从2020年款开始，头灯设计成了Street Fighter风格，看起来更小，面孔也更细小。外观虽好，但可能降低了对向车辆的能见度。看到对面车道的MT-25/03时，会觉得它的灯很小！我的MT-03曾因对向右转车未能及时注意到而被撞，导致车辆严重损坏，成为废车。

给想买的人的建议：MT-03驾驶起来很容易，操作简单，非常适合初学者。但如果要选择的话，我会推荐2016年或2017年款，因为它们并不是大众化的选择。2018年和2019年款我还没有详细了解，但听说为了应对排放规范，ECU进行了升级(容量增大)，所以对这些年份的车型有些保留。