比亚迪今年发布了全新的刀片电池后，引起了整个行业的轰动，随着刀片电池在比亚迪汉上的正式使用，不仅带来了长达600公里以上的续航，而且安全系数也大幅增加，毕竟刀片电池是现在世界上纯电动汽车最安全的解决方案。

由此带的一连串反应，让比亚迪的股价连续三天暴涨25%，市值增加600多亿。作为比亚迪最大的竞争对手，特斯拉对此当然不能无动于衷，近日特斯拉透露出要透露出要和宁德时代合作，并可能使用磷酸铁锂电池的新闻，将人们的事件重新拉回到磷酸铁锂电池身上。

近期宁德时代更是推出CTP技术，我们就来看看宁德时代CTP技术和比亚迪的刀片电视究竟孰优孰劣。

和传统电池包采用单体到模组再到电池包成组方式，不同的是宁德时代的CTP技术是直接将电池模组省去，将电芯集成到电池包上，从而提升了电池包的空间利用率，减轻了电池包的重量，也提升了能量密度和降低了生产成本。

而比亚迪的刀片电池是将电芯进行扁平化的设计，根据比亚迪专利显示，刀片电池长度最长可以达到2500毫米，是传统磷酸铁锂电池的10倍以上，这样也就可以提升电芯的重组效率，从而提高电池包的能量密度。所以由此不难看出CTP技术和刀片电池都可以在一定程度上提高电池的能量密度，降低生产成本。

对于比亚迪而言，这款全新的刀片电池已经和比亚迪汉一同发布，新型电池体积比能量密度提升了50%左右，成本估计能下降20%~30%。

在搭载了全新的刀片电池之后，比亚迪汉的纯电动续航里程将超过600公里，这样来看刀片电池技术确实有料

其实从两者的优势上来看，均比现在使用的普通锂电池在技术层面上有所提高，但都是结构上的变化，未涉及到材料方面的革新，所以虽然短期内可以提高电池的竞争力，但是从长远来看，对于缓解纯电动汽车存在的里程焦虑不大。

另外这两种技术相比，宁德时代是在102Ah和150Ah电芯成本不变的基础上，利用CTP技术实现的系统降成本，完全参与到整个电池包的设计过程，而比亚迪的刀片电池则为自主设计开发具有完善的知识产权，相对来说技术创新性更强.

2019年中国动力电池成本已经做到了每瓦时0.6元-1元/Wh，其中磷酸铁锂电池可以做到0.6元/Wh，也就是说磷酸铁锂电池的成本可以做到100美元/KWh以下，而这个目标值在很多人看来，正是电动车能否和燃油车抗衡的分水岭，这也是比亚迪想要用回磷酸铁锂电池的原因之一。

此外相比于三元锂电池，比亚迪在磷酸铁锂电池领域的积累更深厚一点，所以从这一点进行技术突破在情理之中。

特斯拉要使用磷酸铁锂电池，其很大的原因是看中了其成本低的优势，想要用其降低入门车型的售价，扩大竞争优势。不过从目前来看，CTP技术和刀片电池各有优缺点，不过整体上刀片电池主要是磷酸铁锂电池稳定性相对较高，而CTP技术还需要进行评估。

比亚迪在电池上占据了相对的优势，是否说明在与特斯拉的竞争中就胜利了呢？

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