在豪华汽车领域，德系汽车品牌可以说是最先被消费者想起的。保时捷、奔驰、宝马、奥迪这些品牌无论在品牌溢价能力方面，还是市场流通性，再或者是保值率方面也占尽了优势。可是突如其来的新能源汽车风暴席卷了全球汽车市场，从最基础的微型车到顶级的行政级座驾，再到人见人爱的超级跑车，都受到了巨大的市场冲击。而在顶级行政级豪车领域，宝马i7的出现，也让我们感受到了新时代的气息，它采用了BMW家族最新的设计理念，将近5米4的车长更加气派、稳重。百公里加速4.7s比肩V8发动机，还拥有650公里的续航里程。宝马的巅峰之作，车长5米4，配头等舱座椅，4.7s破百续航650公里

不得不说，宝马i7的外观造型还是很有表现力的，前脸采用了尺寸比例更加夸张的双肾镀铬格栅，内部配备了大量直瀑式的银色中网，还有那久经不衰的蓝天白云车标，传承了宝马家族百年的经典。天使眼前大灯被换成了分体式大灯设计，称为Iconic glow的灯光组合甚至还是宝马与著名水晶生产商施华洛世奇合作的产物，灯具内镶嵌了货真价实的施华洛世奇水晶，双肾格栅内部也采用了可发光的设计，这一切还是让我们感受到了宝马的时代气息。车尾十分简约、耐看，两侧熏黑式的尾灯融入了红色的LED光带，辨识度很高，夜间点亮后也变得更加灵动。隐藏式排气布局略显低调，却符合这个级别车型的定位

内饰更是科技感与奢华感的交替汇聚，中控台配备了12.3英寸全液晶仪表盘搭配14.9英寸中控屏，车顶还有31英寸超宽屏幕（这块屏幕支持8K分辨率，还可以32:9格式播放娱乐内容），支持HDMI输入以及在线影音娱乐功能。后排两侧门板分别设置了一块5.5英寸触控屏，带来了极强的视觉冲击力。内置的iDrive 8系统拥有更富科技感的UI设计以及更加流畅的响应，功能性也更加完备，看起开绚丽多彩，除了旋钮外，其他按键均为触控式。共搭载7种不同的主题模式，包括首次应用的四款全新主题模式（My Modes），即：“舒缓模式”（Relax）、“悦动模式”（Expressive），“数字艺术模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。科技感已经走在了时代的最前沿

环抱式的座舱给人的第一感觉就是绚丽多彩，大面积Nappa真皮材质的包裹和铺陈，带有钻石切割表面的彩色光带环绕着整个车厢，名为interaction bar的互动光带更加能够产生柔和的动态照明效果，结合My Modes的多种驾驶主题，为车内带来沉浸式的氛围，且通过OTA升级还能获得更多不同的主题。门把手四周采用了麻、洋麻和亚麻等天然原材料，可最大限度地减少材料的使用，与传统材料相比，最多可减重50%，大量天然纤维材料，重量比同等塑料材质轻30%左右。车内的电动座椅调节按钮都采用了施华洛世奇水晶样式，总功率高达1965瓦的Bower&wikins钻石环绕4D音响系统配合着36个扬声器

宝马i7的车身与宝马7系还是有很大差别的，该车的车身线条更具力量感，前翼子板加入了巨大的充电接口，棱角分明的线条搭配着霍氏拐角，再配上银色的镀铬装饰条点缀，隐藏式的门把手外还增加了按键式自动开门方式，从而增加仪式感。21英寸的锻造轮圈搭配着255/40 R21、285/35 R21的扁平化宽胎也会显得更加成熟稳重。尺寸方面，该车的长宽高5391*1950*1544mm，轴距3215mm。对于1米8的人来说，前排头部空间1拳有余，后排腿部空间超过2拳，头部空间1拳，配备了Nappa按摩沙发座椅，功能一应俱全，舒适性没得挑

得益于宝马CLAR架构，宝马i7也可以被看做是宝马7系的纯电版本，它搭载了前置+后置的双电机系统，前置电动机190kw，后置电动机230kw，电动机总功率400kw（544Ps），总扭矩745Nm，从0-100km/h的加速时间小于4.7s，最高车速235km/h。还采用了105.7kWh的三元锂电池组，百公里耗电量17.9kWh/h，理论续航650km，通过快充将电量从0充至80%仅需56分钟，电池组质保8年或12万公里。底盘与宝马7系一样，采用了双球节弹簧减振支柱、多连杆式动力学的组合，还支持电动四驱。此外，i7还装备了后轮转向系统，低速后轮为反向，减少转弯半径，高速为同向，提高操控性。四轮驱动+魔毯悬架+后轮转向，下盘配置可谓直接拉满

当然了，如果你觉得这台宝马i7 60L还不能满足你，那么宝马i7 M70L将会搭载双电机，最大功率超过660马力、峰值扭矩或为1000N·m，0-100km/h加速时间不到4s，续航里程约605km。当年的V12发动机已经被封存，接下来纯电动版的宝马i7将会顺应时代的潮流，将宝马7系的奢华质感与电动时代相结合，为我们展现出大型豪车的另一面。在新时代，你会选择宝马i7吗？