不出所料，奇瑞汽车今年果然不再客气了，除了接连发布了多款新能源车型，也对虎系家族进行了全面升级扩容，新增虎8L和虎8Pro，改款了虎8PLUS。
瑞虎8 PLUS
2025款瑞虎8 PLUS采用Art in motion设计语言，分体式大灯，上辅V字型LED日间行车灯，下置隐藏式远近光灯组，犀利四角盾型进气格栅龙鳞点阵装饰，前脸呈现一种无法抵挡的“虎式美学”。
车身腰线过渡自然，凹凸有序的侧面造型辅以隐藏式门把手，使整个车身在光线的变换下反射出柔和的光影，硕大的虎唇搭配中高配车型20辐18寸大轮毂则进一步烘托出车身的沉稳与动感，一切似乎蓄势待发。尾部保留双边共两出排气，但牌照框下移至尾门下方，整体更加精致协调。
瑞虎8 PLUS
全新瑞虎8 PLUS基本维持上一代的三围，车长4713mm、宽1860、高1745mm，轴距2710mm，属于标准的超大杯紧凑级SUV。
内饰采用占比近80％的翻毛皮包裹，辅以哑光饰板和多色氛围灯。座椅设计厚重柔软，承托与包裹性俱佳。尤其主驾座椅记忆、头枕音响和副驾10点按摩带电动腿托零重力女王座驾、前排座椅加热通风功能等更为令人印象深刻。
瑞虎8 PLUS内饰
中控摒弃了双联屏造型，改用10.25英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K悬浮屏组合，车机系统采用高通骁龙8155芯片，人机交互反应更快更流畅，观感更便捷高效。
值得一提的是，新车还标配了SONY音响系统，听音乐看歌剧电影刷视频，效果出众。
新瑞虎8PLUS5座版后排座椅靠背角度可调，全平放倒后后备箱空间可拓展至1930L。7座版二排座椅靠背可调前后可调，三排座椅亦可调，铺平后尾箱承载空间也很宽裕。
瑞虎8 PLUS
动力方面，全新瑞虎8PLUS提供1.6T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，最大马力分别为197、254匹，峰值扭矩分别为290、390牛·米。1.6T+7DCT版本足以应对日常使用，但我们更推荐2.0T+8AT版本，虽然售价比1.6T版本高出一两万元，但动力更加充沛，驾驶会更加得心应手游刃有余。
说到这里，不得不提其配套的8AT变速箱，这是奇瑞花费巨资耗时十几年成功自研量产装车的孚祯横置8AT变速器，打破了中国人不能研发高性能AT变速箱的桎梏。
如今，奇瑞孚祯8AT已经实现了在艾瑞泽8、星途凌云和瑞虎8系列车型的深入应用。
瑞虎8 PLUS空间
此外，新款瑞虎8 PLUS还提供混动版本，搭载鲲鹏1.5T+DHT动力系统，发动机最大功率115kW、电机最大功率为150kW，混合动力下零百加速7秒。纯电续航90公里，综合续航里程1300公里，亏电油耗百公里5.19升。
更重要的是，奇瑞汽车还为瑞虎8PLUS设计了强大的安全防护技能，主动安全方面标配车道偏离预警、碰撞预警和主动刹车，以及泊车影像系统，中高配车型还配备了L2级智驾系统，540⁰全景影像和透明底盘系统。
被动安全方面，瑞虎8PLUS采用了磐石车身，和覆盖面占比84％的高强度铝合金防撞梁，同时全系标配侧气帘，次顶配和顶配车型则配备有膝部主驾气囊和前排中央气囊。
自主品牌理工男出手果然厚道。不仅设计出色、功能丰富，而且拥有优秀的动力与安全特性，关键是，价格还不贵，堪称国货之光。
