这很可能是一个多方面的错误，使他们太接近边缘，以至于轮胎将他们翻倒。

问）是轮胎吗？

A）有贡献但不太可能仅此而已。

- 询问过轮胎朋友，在这么长的距离内减重 1.5 公斤并不奇怪，但汽车的所有轮胎在任何时候都需要合法，

- 这让我想起了多场大奖赛，这些比赛都有“意想不到的”长时间停赛，但赛车在赛后并没有被排除在外。

- 工程师设计了泄漏、油耗、冷却剂损失的容差，这些都是必需品。

- 一停在梅赛德斯的计划范围内。因此，虽然令人惊讶，但并不令人震惊。

- Spa 的“无内圈”设置已经广为人知，尽管“缺乏拾取”可能没有被纳入更大的计算中。

2）

问）是燃料的使用吗：

A)否

- 汽车的燃油已排空，称重时完全是干的。因此，“耗油量超过预期”或“行驶速度超过预期”都无关紧要。

- 唯一可能涉及燃油的情况是梅赛德斯在亲自称重时未能完全排空车内燃油。他们真诚地将车送往国际汽联时车内仍有燃油，这一事实进一步证实了这一可能结果。

3）

问）乔治有优势吗？

A）取决于原因，

- 如果错误是由于没有完全排空赛车，那么 GR 很可能携带了他们交付给赛车的整场比赛的额外燃料。在这种情况下，不会。事实上，情况会更糟，因为燃料是一种低效的承载重量的方式。

- 如果错误与赛车的干重有关，那么就整个比赛的“燃料当量”而言，乔治的赛车将比其他人的赛车更轻。

- 如果轮胎损失是罪魁祸首，他仍然有优势。因为其他人可能要么留有重量容差以适应梅赛德斯没有采取的策略。或者由于重量问题而没有采取梅赛德斯采取的策略（不太可能）。

- 整场比赛 1.5 公斤的体重优势肯定足以让他在最后与汉密尔顿拉开差距。 *但*我们必须清楚，考虑到梅赛德斯的解释，情况确实如此。

这很有趣；还有其他问题吗？！