伴随新能源汽车消费市场的火热，入局者越来越多，各式各样的新能源产品也愈发琳琅满目，可谓热闹非凡。但是从新能源行业发展格局的角度来看，我国新能源汽车品牌虽众，销量虽高；但是却缺少能一锤定音，引领新能源汽车产业未来方向的强者。

上个月的22号，哈弗品牌新能源战略发布会举行，宣告正式开启向新能源赛道的全面转型。

作为一个为消费者造了多年“神车”的老牌厂商，在业界看来，哈弗的转型虽然来得没有其他品牌快；但它对于行业所造成的冲击，却是此前许多厂商无法比拟的。很多人都想看到，哈弗能在新能源赛道上取得什么样的成绩？

转向新能源赛道 是哈弗持续向上发展的必然之举

哈弗目前在全球已经拥有超过750万用户，其中哈弗H6的车主，便超过380万。无论是从体量还是品牌影响力来看，哈弗都堪称中国品牌中的“扛把子”。其全面转型新能源，无异于航母掉头，其挑战，是巨大的；但其对市场的冲击，也是巨大的。

过去十年，通过聚焦SUV品类，哈弗品牌快速成长为了SUV市场的领导者。不仅连续多年占领SUV销量头名之位，也成功地带动了自主SUV的发展。但是近两年，随着新能源汽车的崛起，市场的消费浪潮正在急速转变。尽管凭借过往深厚的积淀，哈弗品牌仍能占据领导者之位，但是竞争对手却已经通过新能源这一全新的赛道，步步紧逼。

据数据显示，2022年1-7月，国内燃油车销量HEV车型销量增长130%，BEV增长155%，PHEV更是增长了216%！上半年，我国新能源汽车的市场渗透率达到了21.6%，累计保有量突破1100万辆，市场已经进入全面扩张期。

对于哈弗而言，跨入新能源赛道，无疑能让其获得全新的向上发展的动力。

入局新能源，哈弗有什么？

按照规划，2025年哈弗品牌新能源汽车销量占比将达到80%，并于2030年正式停售燃油车。未来哈弗还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。

目前，哈弗已经推出了包括第三代H6超级混动DHT双子星、哈弗H6S柠檬超级混动DHT和哈弗神兽柠檬超级混动DHT等多款新能源产品；全新中型SUV哈弗H-DOG超级混动DHT也将在年底上市。

从产品层面来看，哈弗新能源产品矩阵已初具规模。特别是国民SUV——第三代H6超级混动DHT双子星的入列，无疑将掀起15万级新能源SUV市场的震动。

其中，哈弗H6 HEV版本搭载1.5T涡轮增压发动机和一台永磁同步电机，系统综合功率179kW，综合扭矩539N·m。NEDC工况下，百公里综合油耗仅为4.9L。而PHEV版本在满油满电的状态下，纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里，其馈电油耗也只有5.6L。更重要的是，这套DHT-PHEV采用的是两档直驱，不仅能够在起步或超车时提供更强的动力响应，还能够在中高速巡航时实现发动机直驱，降低油耗。

相较于目前市场主流的混动车型，第三代H6超级混动DHT双子星依旧具备非常明显的优势。

不仅如此，基于长城汽车在研发领域的沉淀，哈弗已经拥有了柠檬平台、柠檬混动DHT两大行业领先的新能源平台及技术。同时在动力电池方面，哈弗也实现的创新突破，推出了“护芯甲”电池。该电池摒弃了传统动力电池包的铝制外壳，而是采用了1.6mm超高强度钢制箱体打造，不仅强度更高，延展性更强，其耐热性更是提升了三倍，熔点高达1500℃。其安全性，可与比亚迪刀片电池相提并论。

可以看到，转向新能源，哈弗并不是像新势力那样“白手起家”，而是已经掌握了充足的技术储备。作为新能源汽车的核心，先进的混动和电池技术，无疑将能够帮助哈弗在市场竞争之中占据领先地位。

但第三代H6超级混动DHT双子星也好，柠檬平台也罢，对于立志成为“新能源SUV专家”哈弗而言，这些产品和技术显然是远远不够的。目前新能源市场的竞争已经从局部扩展到了全局，想要取得胜利，哈弗必须全线进攻。

长城汽车体系赋能 SUV领导者欲成新能源“引领者”

亦如开篇所述，不同一般入局者，哈弗不仅是SUV市场的领导者，也是SUV得以走进千家万户的普及者。

在哈弗H6未诞生之前，SUV在中国市场可谓奇货可居。不仅售价高，溢价幅度远超同级轿车，在配置层面也堪称简陋。正是因为哈弗H6的推出，这种局面才得以改变。

凭借长城汽车强大的制造和供应链体系，依托自主研发的4G15-1.5T发动机等技术加持，哈弗H6以不到10万元的售价打破了合资SUV的品牌信仰，彻底改写了SUV“高价低配”的市场格局，销量扶摇直上。不仅为自主SUV树立了榜样，也奠定了哈弗品牌在SUV领域的霸主地位。

换句话说，哈弗之所以能成为SUV领导者，其一是因为它有着长城汽车强大体系力的支持；其二，就是因为它一直在引领SUV的发展潮流。

基于此，我们认为在全面进入新能源市场后，哈弗也会延续其在SUV市场的打法，依托强大的制造体系和渠道优势，成为“新能源SUV的普及者”。未来，消费者或将有望以更实惠的价格，买到技术更先进，品质更可靠的新能源SUV。

诚然，新能源汽车的主战场的确是电池、电机、电控等领域。但是作为一辆汽车，它的安全性、可靠性依旧离不开先进制造工艺、车身设计和底盘调校以及质量管控体系的支持。而在这些领域，哈弗所具备的实力，显然不是新势力能够相提并论的。尤其是在SUV这一品类，哈弗的经验更是其他任何一个中国品牌无法比拟的。

尽管我们目前只在哈弗上看到了柠檬混动DHT等技术，但是依托长城汽车在技术领域的储备和投入，哈弗也能给我们带来无限的想象。

据了解，为了占领新能源汽车技术制高点，长城汽车将在混动、纯电动、氢能以及智能化等核心领域加速布局。2021年，长城汽车已投入近100亿元用于相关技术和配套体系设施的研发和建设上；到2025年，长城汽车将累计投入1000亿元用在新能源技术创新上。

资料显示，长城汽车在全球范围内的研发人员已达1.5万人，其研发团队规模之大，实力之精在一众车企中已经堪称天花板。但是，为了能够领跑新能源赛道，到2023年，长城汽车的研发团队还会在现有基础上翻一番，达到3万人之多。

这个研发团队规模，在新能源领域恐怕也只有比亚迪和特斯拉可与之匹敌。这也是哈弗赢得未来新能源市场之战最重要的砝码和战力所在。

新能源赛道之争说白了就是技术之争、品质之争。谁拥有领先行业的混动技术，谁能造出续航更长、充电更快、安全性更高的纯电动车，谁就能掌握未来新能源市场的话语权。

哈弗与比亚迪成中国新能源领域双雄？

目前，国内新能源市场以比亚迪为代表，形成了“一大多小”的格局。

相较于各方新势力，除了技术领先，掌握完整的新能源产业链也是比亚迪成为行业佼佼者的核心原因之一。因而有业内人士认为：“随着哈弗品牌加速驶入新能源赛道，凭借其在SUV领域的口碑和积淀，以及长城汽车强大体系实力的加持，哈弗很有可能成为比亚迪最强的挑战者”。中国新能源市场或将迎来一个全新的“双雄时代”。

一流的创新能力+深厚的技术积累+完整的产业链配套+强大的执行力，从SUV领导者变身新能源SUV领跑者，哈弗的确已经做足了准备。

不过对于哈弗而言，想要在新能源这条全新的赛道上，还需要将过往在燃油时代取得辉煌战绩抛诸脑后。因为只有以一个追赶者、挑战者的姿态迎接挑战，你才能爆发出最强的战斗力。未来哈弗究竟能否站上新能源市场的桥头堡，且等时间来作答吧！