3月21日，今天A股平稳，上升趋势依然明朗，持股待涨即可。

市场上最核心的关注焦点是美联储不降息，但对此市场和我们都早有预期，所以关注点不是降息，而是措辞，美联储要通胀率降到2%以下，市场预期降息第一次会在6月，今年降息3次，分别为6、9、12月。预期比之前更悲观，但好在不改根本走向。

因为大选年，近期米帝对华利空消息较多，“秃头鹰”总是带点选票目的的。在药明康德、锂电池车、起重机之后，又有美国议员瞄准了中国产无人机。我甚至有点怀疑是不是米帝有人专门盯着A股，A股什么板块火爆，他们就搞哪个板块。朋友开玩笑说，建议交易所的大数据查一查有没有外国机构恶意做空。当然，在我看来，很多利空只是阻滞行情的“DeBuff”，并不会从根本上让趋势调转，只是多了几块绊脚石。如日元加息，美联储延迟降息，虽然对于全球都是利空，但投资人要降低对这些利空的敏感性。巴菲特投资之所以成功，很大程度上是因为其不受这些“DeBuff”小事的影响，一辆车向前开的时候，总会有那么些颠簸。

既然谈到了无人机，就来看看低空经济。低空经济如今的主要内容是两个，一个是无人机，一个是eVTOL，但其实这是相同的技术原理，eVTOL只是更大号的无人机罢了，本身就是电池驱动的多旋翼飞机。

无人机产业方面，我国是有优势的，最大的消费级无人机企业包括大疆和道通，都是深圳的企业，2022年有数据说中国出口无人机3300亿，但海关总局的数据是18.71亿美元的进出口额，这是因为统计口径不同，3300亿的统计将诸如电机、电驱、电控、旋翼等出口都算上去，大多数时候中国把配件出口并在销售地组装。从规模看，在2022年，我国工业无人机产能已经占全球一半，消费级无人机占全球比重74%，如今可能更高，因为俄乌战争的影响，战争多方都增加了对无人机的采购，甚至在2022年，我国曾以限制无人机出口来打击欧美。欧美也想制裁大疆，但大疆很硬气的顶住了。这也侧面说明，我们不用过度关注“秃头鹰”的口嗨。

大疆和药明是不一样的。然而另一方面也要注意，我国无人机产业前台是大疆、道通，但支撑这些企业的，是我国强大的无人机供应链，并不是一家企业，而是整个供应链生态上的成功。这就使得我们在低空经济上，并不用局限在无人机。

于是，就来到低空经济当下的热门eVTOL。垂直升降无人机，多旋翼，电驱动，和无人机其实是同一个东西，只是载荷上去了。正是因为有无人机的供应链基础，所以eVTOL出现是很快的，比如亿航智能已经拿到适航证，并以239万一台的价格公开销售。比如深圳试飞“盛世龙”，是上海峰飞航空科技的产品。

然而有产品，没需求自然是不行。从无人机的经验看，实际上国内无人机市场并不火爆，是因为低空飞行有航空管制，城市有禁飞区，而进入2024年之后无人机要登记才能飞。安全和发展不能兼得，所以eVTOL未来的发展可能最开始应该是公共运输领域率先普及。比如点到点的人员和货物运输，比如旅游观光场景，比如救灾、消防、急救等。总体上eVTOL有前景，但替代电动汽车那是空想，作为补充还是值得拥有的，毕竟相对于飞机更加便宜。

eVTOL参考股：

整机：Joby、Archer、亿航智能（美股、已开售，239万一台，已获适航证）、商络电子（参股亿维特）、山河智能等；

三电：宁德时代、比亚迪、孚能科技、卧龙电驱等；

零部件供应商：万丰奥威、长源东谷、森麒麟；

直升机、无人机企业：中信海直、中无人机、观典防务等。

也有上市公司被炒了很多天，结果声明和低空经济关系不大。比如立航科技、金盾股份、上工申贝（有参股上海飞人科技35.29%）。

至于是否看好“低空经济”，我还是那个观点，无人机是成熟产业，是低空经济的根本，如果可以放松低空飞行，则有利于无人机国内消费，是利好。但eVTOL至今仍然是概念，能买，但有用的条件吗？所以要政策上疏通，然后才是场景落地，产业发展。得一步步来。

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