文：嘉嘉
在紧凑型小车市场里，钢炮车向来以充满趣味好玩这一特性成为其中一个细分分支。如今新能源汽车市场不断发展繁荣，众多品牌都相继推出了类似的纯电车型。大众ID.3凭借时尚外观、丰富智能化配置和出色的驾驶质感，受到市场广泛关注。近期新上市的领克Z20则体现了自家品牌在这方面的考量。今天我们就把大众ID.3聪明款极智版（以下简称大众ID.3）和领克Z20后驱MAX（以下简称领克Z20）拿来对比一下，看看到底哪款车更有趣味性、更好玩。
一、外观设计
大众ID.3聪明款极智版
大众ID.3聪明款极智版
大众ID.3聪明款极智版
大众ID.3: 长宽高分别为：4261x1778x1568mm，轴距为2765mm。大众ID.3聪明款极智版在外观设计上继承了大众品牌的经典元素，同时融入了更多现代和未来感的设计。车头采用封闭式前格栅，搭配下方大尺寸的散热开口，极具视觉冲击力。前脸大灯造型犀利深邃，底部采用贯穿式散热口设计，整体视觉效果更加动感。车身线条流畅，侧面的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，营造出一种向前俯冲的运动姿态。侧裙位置采用黑色饰板进行搭配，进一步提升整车的层次感。车尾部分设计简洁大方，贯穿式尾灯与前脸相呼应，进一步提升了整车的辨识度。新增的“峡湾蓝”车身配色，更是让人眼前一亮，成为这款车的一大亮点。
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20：车身尺寸方面，其长宽高为4460/1845/1573毫米，轴距达2755毫米。车身颜色丰富，东极蓝、冰岛灰、科莫多粉、西西里米、格陵兰白、大溪地黑和波多黎各红这7种颜色可供选择。领克车型的前脸采用品牌独有的第二代设计语言——“The Next Day”。标志性的“破晓之光”日行灯集示宽灯、日行灯与转向灯于一体，实用性与科技感兼具。双竖条灯带与贯穿式下包围设计传承家族特色，外观独特前卫，让人一眼认出。车身侧面线条流畅，动感优雅相融。车尾设计别具一格，尾灯和尾翼一体化，增强夜间辨识度的同时，一体式造型降低气动阻力，助力续航提升。半隐藏式门把手在优化风阻的同时保证实用。
个人而言，在外观设计上，大众ID.3聪明款极智版给人一种温馨、亲切的感觉，适合那些喜欢简约风格的消费者。而领克Z20后驱MAX则更加犀利、动感，更符合年轻消费者的审美需求。
二、空间内饰
大众ID.3聪明款极智版
大众ID.3聪明款极智版
大众ID.3聪明款极智版
大众ID.3聪明款极智版
大众ID.3聪明款极智版
大众ID.3: 在内饰方面，ID.3聪明款极智版继续采用ID.系列的家族设计，整体较为简洁。换挡机构改为旋转式电子怀挡，日常使用更加便捷。中控屏由老款车型的10英寸升级为12.9英寸，视觉观感明显提升。车机还内置了ID OS操作系统，人机交互能力有所提升。此外，杯架后方配备了一块15W的手机无线充电板，提升了日常用车的便利性。采用仿皮材质，但支持多向电动调节且填充物较为柔软，乘坐舒适性表现值得肯定。前排座椅加热、通风功能的加入，进一步提升了乘坐舒适性。储物方面，车内设计多个储物格和杯架，方便驾驶者存放各类物品，让车内空间更加整洁有序。后备箱容积在标准状态下为385升，当座椅放倒后，可扩展至1267升，无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松应对。
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20：车内采用环抱式座舱设计，营造出温馨舒适的驾驶氛围。材质细腻，工艺精致，彰显豪华质感。15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表盘与13.8英寸HUD抬头显示相得益彰，科技感十足。前排配备50W无线充电板，增添便捷性。LYNK Flyme Auto系统功能强大，支持语音识别、远程控制及多种应用服务，如在线音乐、导航等，并支持OTA更新。座椅采用高级仿皮材质，包裹性和支撑性出色，前排“懒懒的零压座椅”具备电动调节、通风加热功能。轴距达2755毫米，确保后排空间宽敞舒适。前备厢容积23升，后备厢容积灵活可变，巧妙设计可折叠升降底板，电动开启，便利性和用户体验再升级。
个人认为在内饰设计上，两者各有优势。大众ID.3简洁大方，注重实用性和科技感，而领克Z20后驱MAX则更加豪华和科技，注重细节和品质感。座椅设计上，领克Z20在座椅功能上更加丰富，提供了座椅加热和通风功能。此外领克Z20在空间设计和储物空间方面更加灵活多变。
三、动力智驾
大众ID.3聪明款极智版
大众ID.3聪明款极智版
大众ID.3：采用后置单电机，电动机总功率为125kW，电动机总扭矩为310N·m。电池来自宁德时代的三元锂电池，匹配52.8kWh，CLTC纯电续航里程为450km。底盘调校比较扎实，丝毫没有某些小车不稳重的感觉。电机的动力输出很线性，加上后置后驱的设计，起步过瘾，加速平稳顺畅。车辆的转弯半径小，在狭窄的街道和拥挤的城市路况中能够轻松掉头和转弯，操控起来十分便捷。悬挂系统对路面的颠簸过滤得很好，乘坐起来非常舒适。
在智能驾驶方面，大众ID.3配备了L2级辅助驾驶功能，包括自动变道辅助、并线辅助等功能。同时支持近100种生态应用，包括刷视频、K歌、小游戏等，引入了科大讯飞语音交互系统，可通过语音控制座椅通风、行车记录仪等功能。还支持川话、粤语等方言。
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20后驱MAX
领克Z20：同样采用单电机后驱设计，搭载250kW（340Ps）最大功率与373N•m扭矩的电机，实现零百加速5.3秒，极速可达190km/h。配备4.5C快充技术，15分钟内即可从10%电量充至80%，电池由衢州极电供应，容量为61.47千瓦时的磷酸铁锂电池。底盘方面，采用前麦弗逊后五连杆悬架系统，轻松应对日常及轻度越野路况。全系标配L2+级智能辅助驾驶，集成自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测等22项主动安全配置，驾驶更安心。车身结构采用超高强度热成型钢等优质材料，扭转刚度高达37878Nm/deg，车门防撞梁强度达1800MPa，全车高强度材料占比高达81.62%。
在智驾对比上，大众ID.3和领克Z20都配备了丰富的智能驾驶辅助系统，不过领克Z20在智驾功能上更加丰富多样，如540度全景影像、自动泊车和遥控泊车等功能。然后领克Z20强劲的动力输出和灵活的操控性让人能够享受到更加激情四溢的驾驶体验。而大众ID.3其动力输出线性、驾驶体验舒适，适合追求平稳驾驶的用户。
总结：
目前大众ID.3聪明款极智版官方指导价为14.7888万元，经过官方优惠后裸车价约为13.69万元。领克Z20后驱MAX官方指导价为14.59万元，官方也有多项限时权益，以上具体详情还需要咨询当地经销商。
总的来说，大众ID.3聪明款极智版与领克Z20后驱MAX在动力性能、操控体验、智能化配置以及外观设计等方面各有千秋。领克Z20在动力性能和操控体验方面更加出色，适合追求驾驶乐趣和科技体验的年轻人；而大众ID.3则在舒适性和实用性方面表现更佳，适合追求经济实用和稳重感的用户。对于追求极致驾驶体验和更加有趣好玩的人而言，那么领克Z20后驱MAX无疑是一个值得考虑的选择。
