#20万级首款七座方盒子
捷途品牌，一直非常努力，诞生虽然仅仅几年时间，却不断创造销量记录。即便整体市场陷入滞涨，捷途一直拼命奔跑，一季度累计销量超过15万辆，同比增长超过43%，不但在奇瑞阵营是优等生，在中国汽车市场也是学霸。尤其是旗下的捷途旅行者/山海T2组合，更是表现非常出色。捷途旅行者大单销量已经超过30万辆，山海序列3月份销量也超过7000台，同比强劲增长。
而在上海车展前夕，捷途旅行者/山海T2又放了大招，两款车型直接推出了加长7座版。其中捷途旅行者加长版推出两款车型，官方指导价为17.99万元和18.99万元，山海T2推出3款车型，指导价为19.49万元至23.99万元。
车身加长249mm，五座升七座，两居变三居，
如何评价两款车型的加长款，两款车型竞争力如何呢？回答这个问题之前，首先需要厘清两款车型的身份。
旅行者和山海T2，虽然从名字上看起来毫无关系，其实是一对亲生兄弟。两款车型外形轮廓，内饰设计基本雷同，三围空间和轴距完全一致，所以实际上两款车型就是同平台的兄弟。只不过捷途旅行者搭载燃油动力，山海T2搭载插混动力，然后通过不同命名进行区隔。当然除了动力系统之外，两款车型的其它产品力方面高度雷同。这次新车上市，两款车型同时加长，同时提供了2+3+2的三排七座的布局，捷途方盒子家族也迎来第三排新成员。
不过需要指出，捷途旅行者/山海T2的7座版，不仅是在原来车身轮廓内，牺牲后备厢空间，生硬塞入一排座椅，而是车身确实加长了249mm。加长之后，双车三围5034/2006/1880mm，外形更加魁梧霸气，内部更加宽阔舒展，可以轻松安排三排七座的布局。而且二三排都可以比例放倒，带来更方便的空间利用效率。出行人员不多，第三排放倒，后备厢巨大空间足够容纳出行的各种行李物品。晚上休息时候，第二排和第三排都放倒，直接可以升级一张2米的大床房，晚上可以躺在车里数星星。
动力性和通过性分析
然后再说说性能，主要是动力系统和四驱。动力系统方面，旅行者加长版搭载2.0T+8AT动力系统，这套动力系统技术先进，发动机和变速箱双双进入十佳行列，代表着国内同级动力系统的领先水准。尤其2.0T发动机，融入种种技术，最大输出功率达到254马力，最大输出扭矩达到390牛米，在国内量产同级发动机中，能够同时超过这两个指标的发动机极少极少，甚至几乎是没有。奇瑞自研的8AT变速器在国内也属于先进水准。山海T2加长版搭载了插混动力系统，纯电续航超过200公里，满油满电续航超过1300公里，馈电能耗只有6.5L，大致相当于一部A级燃油轿车的水准，反正你只管踩油门，不用过于心疼油耗。
此外，作为捷途旗下的方盒子SUV，旅行者/山海T2的通过性和脱困能力同样出色。新车接近角28°、离去角22°、涉水深度700mm ，尤其搭载了XWD全自动智能四驱，比分时四驱更智能，比全时四驱更省油，具备运动、 标准、 经济、雪地、泥地、岩石、沙地等7种驾驶模式，还具有一键越野模式，只要按一下X键，哪怕一个新手小白，你只管踩油门，其它的交给捷途XWD就可以，一般的非铺装道路，或者泥地、沙地、上坡路可以如履平地。
仅比普通版贵了5000元
最后当然要说说价格。一般来说，同级别SUV车型，在外廓尺寸不变的情况下，从两排增加到三排，普遍需要提升价格1万元到3万元，以体现三排座位的价值感。但是捷途旅行者/山海T2，在推出加长版时候有两点令人印象深刻：第一点是外形尺寸明显放大，增加了249mm，从路虎卫士110升级到了130，是实实在在的增加了空间。
第二点就是，在增加了空间、增加了一排座椅的基础上，捷途旅行者/山海T2加长版并没有大幅度提升价格，从当晚发布的价格对比图中我们发现，和同级同配置的标准版相比，其实加长版仅仅贵了区区5000块钱，但是车子直接从两居升级到三居，消费者获得感非常强，而且性价比优势非常突出。
写在最后
需要说明，和普遍版相比，旅行者/山海T2加长版的外形内饰的设计，也进行了局部调整，配置水准也有所变化。当然最大变化还是空间的飞跃，更大的惊喜则是价格，在空间变大，两居变三居，5座升级为7座之后，价格并没有增加太多，消费者只需要拿出大约20万元，就可以获得一台大七座的方盒子，而且既可以选择大马力的燃油，也可以选择更省油的插混。
当然，等等党又胜利了。
