70万元级别的豪华中大型SUV，宝马X5确实好卖，销量很不错

近些年因为全球经济的变化，国内因为对汽车需求量巨大，而且造车水平也有非常高的水平，所以很多豪华品牌为了拉低成本，也开始在国内建厂，将很多豪华品牌实现国产化，但实际上到了70万元级别这个档次，国内就很少了，奔驰GLE、奥迪Q7这些目前还是以进口为主，但宝马X5已经先一步实现了国产化，虽然宝马X5现在也叫华晨宝马了，但价格可一点没有便宜，依然70万元级别的定位，优惠也是两三万元甚至更低，只是销量上宝马X5课一点都不差，甚至还算非常好的表现了。

像这种中大型豪华SUV，国内目前确实没有什么品牌可以去正面竞争的，事实上到了70多万元这个价格区间上，国内都很少能做到，哪怕是有了新能源车型，目前也就高合将价格做到了大几十万，但销量和宝马X5就没法比了。从数据上来看，宝马X5在今年的销量还一度破万，今年1月份宝马X5销量就超过了1万，但很快宝马X5的销量开始走低，2月份只卖了7千多辆车，后续宝马X5的销量依然走低，4月份宝马X5的销量只有5900多辆车，但后面几个月宝马X5的销量微涨，到了6月份宝马X5的销量又接近8千辆车了。

如果单看数据的话，七八千辆车、五六千辆车这样的销售数据真的不值一提，但宝马X5的价格实打实的70万元级别，而且不像入门级的豪华品牌那样动辄降价大几万甚至优惠超过10万，通过压缩利润空间去兜售，宝马X5可是真的没什么太多的优惠，现在在售的依然是2022款车型，优惠大部分地区都不会超过3万，甚至有些地方优惠只有一万多，这都是正常的，所以在利润上宝马X5就高得多了，尤其是相比奥迪、奔驰这种需要进口的车型而言，宝马X5已经是国产化了，利润空间只会更高，所以才说宝马X5的这种销量真的很不错。

宝马X5的产品力：

从产品的角度去看，其实宝马X5这种中大型SUV已经不能简单去以交通工具的属性去对比了，毕竟到了61.2万到78.9万的价格区间，这种车型除了交通属性之外，还兼顾了面子、对用户的情绪价值以及社交名片、社交门槛等等，这些其实都不是其他品牌可以给到的，能给的车型大多也都是到了这个价格区间了，甚至国产车目前都涉及不到这个价格上，因为3.0的发动机到现在国内技术也没有太成熟，反而是对2.0T以及更小排量发动发动机技术研发已经很成熟了，所以宝马X5这些大排量涡轮车回显得更加轻松，这也是为什么2023年了宝马X5还在卖2022款的车型，而且还能够有这么好的销量，并且没有什么优惠，因为竞争基本上很低了，哪怕是新能源也暂时威胁不到宝马X5的地位。

在动力上宝马X5到了这种70万元级别的车型确实也不能和新能源车型去正面硬刚，2.0T的动力版本最大马力245匹，搭配8AT变速箱，零百加速成绩7.3秒还算可以。宝马X5的3.0T发动机最大马力333匹，最大扭矩450N·m，零百加速成绩6秒，确实也是一个非常狂暴、强劲的动力了，但相比而言电动机轻松超越宝马X5的表现，哪怕单电机做不到双电机就很容易，但宝马X5的优势在于发动机在中后段的加速爆发并不差，同时在极速上可以跑到238匹马力，目前新能源车型除了特斯拉其他暂时还做不到，当然买宝马X5更多其实还是在品牌属性上更多。

此外在配置上宝马X5的表现确实会好一些，但要说多豪华，确实感受不到，至少除了顶配之外宝马X5的其他几个版本车型都没有太强的豪华感，因为空气悬挂、L2级别辅助驾驶系统、第二排座椅加热这些功能只有顶配才有，而像比较能体现尊贵身份的电吸门宝马X5的顶配也给不了，这些都是宝马X5不足的地方。

总结；

总的来说宝马X5包括同级别的奔驰、奥迪车型其实都是如此，是有一定稀缺性的，虽然在动力、豪华感方面新能源车型可以取代，但新能源毕竟是新兴事物，品牌底蕴比这些豪华品牌差得多，而燃油车技术又不够成熟，所以宝马X5这种级别的豪华车还会再市场上强势一段时间。