（抽奖篇）欧盟决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%的税率；而对我国其它车企则实行重税。其中，比亚迪17.0%；吉利19.3%；上汽集团36.3%；其他合作公司21.3%；其他所有非合作公司36.3%。

我国实际出口欧洲的自主汽车品牌，上汽名爵今年前8个月共出口6.88万辆，位居第一。已经连续四年位列中国单一汽车品牌海外销量冠军。这对于上海集团影响巨大。

由沃尔沃汽车集与吉利汽车集团合资成立的极星汽车控股公司生产的极星汽车品牌排名第二，出口欧洲数量总计2.46万辆；

比亚迪汽车排名第三，出口欧洲数量0.76万辆。由此可见，欧盟加征关税对比亚迪汽车影响并不是很大。

比亚迪汉唐系列自上市以来主要是在国内持续热销，销量已经突破20万辆，不仅成功突破合资品牌在国内中高端市场的垄断，主要是重塑了市场格局，引领汽车中国品牌积极向上发展，成为中国品牌在国内中高端市场的“领头羊”。

7月份，新能源汽车渗透率已经突破了51.1%，这意味着越来越多的人放弃了传统燃油车，转而将目光瞄准了新能源汽车。这一点比亚迪汽车起到了决定性的意义，销量榜就是最好的佐证。

比亚迪汉唐系列上市8年来，不仅是比亚迪技术创新和跃级的8年，同时也是中国汽车品牌完成对合资燃油车，从追赶到超越的8年。

仅仅只用了8年时间，就重塑了国内中高汽车品牌的市场格局，不得不说比亚迪这8年是值得赞扬的！