2月5日，韩国媒体《文化日报》发表文章称，有分析称，去年韩国汽车内需市场是2013年以来最低迷的一年。据分析，随着经济不确定性的增加，新车需求正在稳步下降。
韩国汽车移动产业协会（KAMA）发布的《2024年汽车内需市场分析》报告显示，去年韩国国内新车销量为163.5万辆，同比下降6.5%。这是自2013年以来的最低数字。
韩国国产汽车销量为134.6万辆，下降7.3%；进口汽车销量为28.8万辆，下降2.5%。然而，去年新车平均购买价格同比上涨2.3%，达到5050万韩元（约25.55万元人民币），同比上涨2.3%。
自新冠疫情以来，韩国新车市场持续下滑。消费心理萎缩以及电动汽车需求暂时停滞被认为是主要原因。
特别是对经济敏感的需求群体，如个体户、年轻人和老年人，对资金负担沉重的新车需求出现萎缩。货车等商用车销量下降21.4%，比乘用车（-3.9%）低迷，分析认为这是受经济低迷和热门车型停产的影响。
按燃料划分，混合动力汽车表现良好，但内燃机汽车和纯电动汽车的销量普遍下降。
纯电动汽车销量为14.7万辆，下降9.7%。然而，由于新车效应，纯电动乘用车销量为12.2万辆，增长5.9%。
尽管纯电动乘用车销量有所增长，但平均售价仍下降了17.2%，这被解释为是美国特斯拉Model Y、起亚EV3等普及车型销量增长所致。
KAMA会长姜南勋表示：“有必要积极刺激需求，例如在更换旧车时尽快实施个人消费税减免。扩大电动汽车相关研发税收抵免，以应对中国品牌扩张。”
张华
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