在湖北省的十四五铁路规划中，除了续建郑渝高铁、黄黄高铁、合安高铁以外，还将重点推动沿江高铁武汉至宜昌段、合肥至武汉段以及呼南高铁的襄阳经荆门、宜昌至常德段开工建设。而且，湖北省铁路十四五规划中，除了续建高铁和即将开工的高铁以外，还有7条高铁被确定为规划研究项目。而如今十四五规划即将过去，湖北省的7条规划研究高铁中，仅有一条已经启动前期准备工作，其余6条还处于休眠状态，甚至有一条已经被国铁集团否决。
武汉至安庆高铁还未启动就已经改线。武汉至安庆高铁是武杭高铁的组成部分，将取代既有的黄黄高铁，目前尚未进入国家中长期铁路，因此无法启动前期准备工作。根据原来的规划，武汉至安庆高铁将由沿江高铁武汉天河站引出，经过新洲区、团风、罗田、英山等地至安徽岳西，在岳西与六安至安庆高铁对接，从而形成武汉至安庆高铁线路。
但是，根据武汉以及黄冈的铁路枢纽规划，武汉至安庆高铁将改由武汉枢纽直通线鄂州段引出，经过黄冈、罗田、英山等地至岳西，将成为武鄂黄黄综合性国际交通枢纽的组成部分。武汉至安庆高铁改线以后，黄冈成为直接受益者，而武汉新洲区则将失去一条东西向干线高铁。
武汉至红安高铁连接线处于休眠状态。根据湖北省十四五铁路规划，武汉至红安高铁连接线被纳入规划研究项目。武汉至红安高铁连接线起于沿江高铁长江新区站，止于京九高铁红安东站（有望构成武青高铁湖北段），目前该没有任何的动作，处于绝对的休眠状态中。
十堰至南阳高铁正在争取纳入国家中长期铁路规划。十堰至南阳高铁是合康高铁的通道之一，同时也是南北分界线高铁的组成部分（由兰天汉十高铁+沿淮高铁组成），目前十堰和南阳正在争取将项目纳入国家中长期铁路规划。十堰至南阳高铁将由十堰东站引出，沿线将经过郧阳区、淅川、内乡、镇平等地至南阳，最终接入南阳东站。
安康至张家界高铁与国铁集团存在设计时速分歧。安康至张家界铁路又被称为安恩张铁路，按照国家的规划，是一条时速160公里至200公里的客货两用快速铁路。但是，湖北省和湖南省将它升级为高速铁路（陕西依旧是按照快速铁路来规划的），但是这一意见并没有得到国铁集团的支持。
安恩张铁路起于安康，将经过陕西平利、重庆巫溪、奉节、巫山、湖北建始、恩施、宣恩、来凤、湖南龙山、桑植等地至张家界。安恩张铁路虽然已被纳入国家中长期铁路规划，但是并没有进入国家十四五铁路规划，而且沿线尚未形成一致意见，因此项目还没有正式启动前期准备工作。
合康高铁随州至信阳段是唯一前期准备工作的规划研究项目。在湖北省十四五铁路规划研究项目中，合康高铁被纳入其中，湖北段包括随信高铁和十堰至安康高铁。其实随信高铁已被纳入国家十四五铁路规划，并已启动预可研工作，目前预可研报告编制已经完成，却和阜阳至黄冈高铁一样，卡在国铁集团的预可研审查工作上。而合康高铁的十堰至安康段目前已经获得国家相关部委的支持，正在争取纳入国家中长期铁路规划和十五五铁路规划。
荆门经随州至信阳高铁南段处于绝对的休眠状态中。荆门经随州至信阳高铁也被纳入湖北省十四五铁路规划研究项目中，其中北段为随信高铁，已经预可研工作，有望在十五五时期开工建设。而荆门经随州至信阳高铁的南段——荆门至随州处于绝对的休眠状态，没有任何的动作。
十堰至宜昌高铁被国铁集团否决。十堰至宜昌高铁起于十堰东站，沿线经过房县、神农架林区、兴山县等地至宜昌，其中兴山至宜昌段将与在建的郑渝高铁宜昌联络线共线，十堰至兴山段则新建高速铁路。十堰至宜昌高铁其实已经规划了多年，曾经被纳入湖北省十三五铁路规划，但是国铁集团认为汉十高铁+襄荆宜高铁已经形成了十堰至宜昌高铁线路，而且沿线客流量不足、且建设成本高，所以缺乏建设的必要性！
