五菱缤果Plus当前已经确认将在6号上市，也就是明天，眨眨眼到了。车型定位，顾名思义是缤果的PLUS版本，核心变化在于车身加长，同时拉高定位，伴随着配置的提升，市场上缤果PLUS的主要对手是比亚迪海豚，后者也是刚刚完成降价，这对作为一款新车的缤果PLUS的定价无疑造成不小的压力。不过从4S店曝光的价格信息来看，五菱对此似乎一点也不担心。

从4S店曝光消息来看，顶配版缤果PLUS预售9.98万，这跟海豚的起步价以上。并且五菱这个预售是“多退少不补”，意味着实际可能还会稍低一些。那么我们主要对比处在一样价位的顶配缤果PLUS与丐版海豚，会更加具有参考性。尺寸上，缤果PLUS长度4090毫米，跟海豚差不多，但是2610毫米轴距比后者短了90毫米，稍有劣势，但是实用性是没问题。

外观上很难对比，就看个人审美。缤果PLUS相当与缤果的加大版，很类似以往宝马MINI那种造型，风格典雅华贵，至于海豚也是一样的年轻化设计，更偏运动。不能忽略的区别就是比亚迪品牌力还是更有牌面一些。来看车内，缤果PLUS取消双联屏换成一块悬浮大屏，扶手箱采用悬浮设计，有些类似宝马的功能岛，加上材质升级，相比缤果精致感提升很多。

此外新车虽然相比海豚稍小，但是为了增强实用度，新车设置了下沉后备箱，后部储藏空间高达1450升，这个设计也很好提升后排的空间表现，搭配加厚座椅，舒适度不俗。对比海豚而言，丝毫不弱势。智能化这一块，给了五菱的LingOS智能座舱，跟作为比亚迪入门车的海豚的DiLink系统体验其实半斤八两，智能化方面也是普通智驾，支持自适应巡航等基础功能。

只看尺寸配置其实很难比较高下，就是动力也差不多，缤果PLUS给了75千瓦电机，顶配CLTC续航510公里，此外坏秉承e公里版本，海豚起步是70千瓦，续航302公里，同动力还有一个420公里版本，顶配130千瓦电机，续航401公里。在动力续航这一块，缤果PLUS可以说完胜，足以弥补空间上的稍有不足，若是按照上述定价的话，缤果PLUS无疑是更加实用的抉择。