去年我家迎来了新成员，孩子的增多让原本的小车显得局促。为了给家人更舒适的出行体验，我决定换车；看了很多款，最后被零跑C11的性价比和空间吸引。目前提车已有一年时间，由衷的感受到空间宽敞和出行成本低的优势，只能说太适合家用了，让我们的生活也轻松幸福了许多。不止是每天通勤，周末出游和每2个月进行一次出差的远行也体会到了便利。也正是因为考虑到经常出差，所以选择了2024款 增程式 300智驾版车型；今天就将这一年的用车体验分享给大家，希望在你也购买家用SUV时能够帮助到你。
毋庸置疑，新车外观的设计是首先打开我心灵的地方，独特的稳重感和科技氛围，想必各年龄段消费者也不会讨厌。机盖两侧的隆起呈现出牛头状造型，看起来十分具有力量感；分体式LED大灯组点亮后呈现出上下呼应的矩阵式灯源结构，中央被镂空式沟槽连接，下方还进行了密集式胶囊状打孔设计，再有下方梯形进气口整体拉宽了车头比例，看起来更加大气。
车身采用熏黑色车顶设计，后方还呈现出动感的溜背式造型，勾勒出灵动的车身姿态；后排隐私玻璃提供了一些隐私性，车内向外看一览无余，而从车外向内看就看不清楚；无框式车门、隐藏式门把手和20英寸铝合金轮毂，也是我喜欢的点，用起来相当拉风。贯穿式尾灯组点亮后呈现出圆形与线条的组合，在夜间行车时能有效提升辨识度；顶部映射的黑色扰流板内隐藏了后雨刷，使整个车尾看起来简洁大方。新车尺寸分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm。
不知大家怎么想，我感觉在如今忙碌的都市生活中，汽车不再扮演交通工具那么简单，更像是我们的“第二个家”，不仅承载着日常通勤和家庭出游的生活片段，午休工作劳累时还可得到短暂的惬意休息，使下午的工作更加精神饱满。车内简洁大方的中控台，上下双拼色设计既时尚又不失稳重，营造出了温馨的居家风格。内部的大部分区域均采用了软性材质包裹，随处都可触碰到的舒适细腻，轻轻拂过还带有一丝发涩的亲肤感。双辐式可加热方向盘握感舒适，怀挡式切换档位操控便捷还节省了空间，配备了10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸车机屏幕和10.25英寸副驾驶娱乐屏，屏幕分辨率高，画面显示清晰；副驾驶娱乐屏简直是家人的福音，每次出行孩子就要求我老婆播放动画片或听故事，再也不闹着喊无聊。上年十一假期去爬泰山，孩子上车累了倒头就睡，我老婆在路上也是一路追剧，看着他们幸福的笑容，我也感到无比欣慰。值得说的是，这三块屏还可进行联动；一次出门规划的路线错误，在路上我瞬间着了急，可我老婆通过娱乐屏把重新设置好的导航信息直接传输到了中控屏，开启了重新的路线规划，我嘿嘿一笑赶紧为刚才的失态道歉；休息时三屏还可同步播放电影，画面感更加震撼，个人感觉在车内与家人观看影片，比去电影院更幸福。搭载了Leapmotor OS智能系统，匹配高通骁龙8295P芯片，切换画面顺滑流畅无卡顿，多任务处理也能够快速响应需求。
冬季用车时可通过远程启动提前开启车内空调和座椅加热，进入车内即可享受适宜温度，每次送孩子上学都连连夸“爸爸好伟大”。手机互联映射能够将手机上的导航同步、多媒体共享等，我现在甚至已经习惯每次公司开会议，都直接投屏在车内安静的观看做笔记。这款车的功能细节可谓满满，面部识别也是值得夸赞的配置；之前我老婆每次开完车，我再驾驶调整座椅就调半天，现在可个性化预设好自己驾驶时的座椅角度/后视镜角度/适宜温度/音乐播放列表等，现在我们两个不管谁开车都一步到位，减少了每次上车频繁调整的复杂性。车机内还集成了丰富的视频类/音频类/娱乐类等应用，还拥有车载KTV功能，搭配12个扬声器布局的7.1环绕音响系统，音质饱满，每一次开车听歌就仿佛音乐在耳边轻声演奏，那种沉浸式体验真的能将一天的疲惫一扫而光。“你好小零”语音助手拥有前排唤醒/连续对话/可见即可说功能，识别准确度高，反应速度快，依次下达多个指令“例如打开导航去XXX，将车内温度调到25度，播放XXX的《XX》”都可依次执行；车内大部分功能也可通过语音指令进行操控，我还喜欢每一次远途出差时在路上与其交流，无论是情感还是话题都能够理解，表现得十分贴心，就像是与一位老朋友在对话，打消了我路上所有的疲乏。
智驾系统也是在买车时主要参考的特点，因为经常出差，所以在驾驶疲劳和安全属性方面涉及到优先考虑。这款车拥有包括激光雷达在内的多个传感器，具备全速域自适应巡航和智能泊车等功能。每一次出差前在车机内规划好路线，在高速公路中开启智驾，可智能识别上下匝道，居中保持加减速与前车保持安全距离，识别车辆周围环境处于安全状态，还可自动处理打灯、变道、超车等一系列动作，整体动作相当人性化，车速没有忽快忽慢的感觉，稳定性相当出色，长途出行确实很实用。有一次在高速辅助驾驶过程中我有一些走神，车辆在车道内有些偏移，系统直接语音进行提示，回过神后可以感受到方向盘自动纠正的频率，安全方面值得信赖，避免了潜在危险的发生。
座椅采用真皮材质包裹，触感细腻的程度我不知怎么讲，反正开了也有很多车型了，但零跑C11的弹性和亲肤程度确实是为数不多的。一体式运动风格坐上去能够与背部、腰部完美贴合，具有着不错的支撑性和包裹性。前排座椅支持加热/通风/按摩/主驾记忆，后排座椅支持加热/比例放倒，座椅加热功能在冬天相当实用，一上车屁股和后背就暖烘烘的，导致我老婆每次刷着剧就悄悄的打起了呼噜。后备箱空间也相当充裕，后排座椅放倒后呈现出纯平空间，上次给父母买了一个长120mm/高60mm/宽60mm的箱子装进去还有很大的空间，满足日常还是没有问题的，再大一些的家具也能轻松容纳。后备箱还配备了对外放电插口，目前还没有过户外露营体验，因为现在还很冷，等天气再暖和一些，周末带着家人去体验一下回来再反馈；不过听销售说像微波炉/热水壶/电烤箱/电磁炉等家用电器的都可提供使用，户外也能享受美食，想想就富有生活乐趣。我的身高是175cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间可达三拳，能够轻松翘个二郎腿，地台进行了纯平式设计，坐三个成年人也不会过于拥挤。
动力上搭载了由1.5L发动机与后置单电机组成的增程式混动系统，系统最大功率和扭矩分别为200kW和360N·m，官方显示零百加速8.3s。目前表显油耗为5.5L，300km纯电续航平时上下班一周充一次电就足够了，完全满足低碳出行的需求。每次出差距离是500km左右，满电满油出发到达目的地，表显还拥有700km左右续航里程；补能也比较快，大概三十分钟即可完成充电。从日常家用的角度来说，油耗不算高很经济，无论是纯电续航还是综合续航都很长，充电也够快，个人感觉比我之前的纯燃油车经济便利了很多，是个挑家过日子好帮手。
这款车动力表现强劲，响应积极，起步时可带来明显推背感；整体输出丝滑平顺，增程器介入时也没有明显顿挫感和机噪声，与驾驶一台纯电车无异；每次超车都只要轻轻踩下电门动力就源源不断地输出，超车动作完全没有拖泥带水的感觉。底盘调校更加偏向于舒适性，能够轻松过滤路面颠簸感，过弯和并线时的车身侧倾小，操控稳定性使握着方向盘的手更加富有信心，整体驾乘还是比较舒适惬意的。而且隔音性也不错，能有效阻隔外界的嘈杂声，高速时车内交谈也不会受到干扰，能够营造出安静舒适的驾乘环境。
总的来说，提零跑C11也一年了，由衷的说这车真的让我很省心。平常市区纯电跑，一周一充，电费也就几十块；长途切换增程，油耗低，完全没续航焦虑，养车成本低；车内空间宽敞，一家老小出行不拥挤，后备箱也能装；副驾娱乐屏让老婆、孩子都喜欢，旅途不无聊；孩子在后排玩得开心，午休时也能舒服休息，一家人的幸福感直线上升。如果你也想买家用车，零跑C11的性价比我是真心推荐！
