在新能源车浪潮中，各车企全力角逐，竞争可谓如火如荼。说起本田，这位汽车制造业的元老，更是被广泛贴上了“技术男”的标签，凭借深厚的技术积累与品牌沉淀，在国际上也是风光无限，尤其是旗下的运动基因，随时都被消费者们津津乐道。可随着时下新能源汽车的蓬勃发展，它又怎么甘愿落后？随即便携旗下首款高端纯电SUV——东风Honda S7震撼登场。这款车不仅是本田在新能源领域的大胆尝试，更凭借其卓越的产品力，在30万级新能源SUV市场中迅速崭露头角，有望成为消费者心目中的理想座驾。
本田作为一家拥有悠久历史的汽车大厂，在品质把控上堪称业界典范。东风Honda S7完美传承了本田的精湛工艺和严苛标准，从零部件的精心挑选，到整车的精细组装，每一个环节都力求完美。车身的1500Mpa热成型钢占比达25%，980Mpa热成型钢占比达50%，拥有4万+N·m/deg车身扭转刚度，配合先进的激光焊接技术，打造出坚如磐石的车身结构，为驾乘者提供全方位的安全守护。
新车外观的设计还是比较具有鲜明特点的，既将运动基因进行了保留，还加入了科技感和层次感元素。前脸并没有采用简约的封闭式设计，而是采用镂空式沟槽与下方层次感鲜明的包围进气口进行上下呼应，十分具有个性化；贯穿式日间行车灯带与两侧三叉式LED大灯组迎合了Honda品牌的首个字母“H”。
车身也没有采用时下流行的简洁柔顺元素，像车窗的边缘、车身线条、轮拱线条等都拥有着明显的倾斜角度；配备了电子流媒体后视镜、后排隐私玻璃、隐藏式门把手和21英寸枪色铝合金轮毂；结合大家一直吐槽的冬天隐藏式门把手结冰无法正常弹出的难题，细节上充分研究了水滴和冰碴尺寸调整门把手周边缝隙的尺寸，有利于结冰时更好弹出。后车窗伴有轻微小溜背，顶部映射出具有运动感的扰流板，“H”字形贯穿式尾灯组与车头产生呼应，重置登云沿着车身边缘同样进行了转折倾斜；再有下方同样采用涟漪感多层次的包围结构，整体视觉效果和谐统一。新车尺寸分别为4750x1930x1625mm，轴距为2930mm；新车虽然定位于中型SUV，但轴长比达到61.7%，比例更加接近中大型SUV的定位，从而也奠定了内部空间利用率。
进入内饰后的视觉感依然很新鲜，没有随波逐流的心态反而展现出了独特的魅力与优势。内部用料也完全贴合了豪华标准，大部分区域均采用了软性材质包裹，经常能触碰到的位置填充厚实，手感柔软细腻，提供了舒适的支撑。采用三幅式方向盘和大家目前在本田混动车型上较为熟悉的按键式换挡机构，配备了9.9英寸高位仪表盘、AR-HUD抬头显示、12.8英寸车机屏幕和10.25英寸DA智慧互联屏；电子后视镜收集的影像也呈现在两侧的门板前端，不仅能够补偿亮度用以更好的观看，还能够有效降低风阻风噪。搭载的Honda CONNECT 4.0系统，匹配8155芯片芯片，操作起来更为顺畅，保障了多任务处理的响应速度。
在智能科技配置方面，东风Honda S7也紧跟时代步伐。通过智能互联系统，用户可以实现远程控制车辆、实时查询车辆状态、在线导航、CarPlay/HiCar手机互联和AI助手等功能。用户可以在出门前通过手机远程启动车辆，提前调节车内温度，一上车就能享受舒适的驾乘环境。语音助手支持全区域免唤醒和连续对话功能，识别准确度高，可快速回应每个区域乘客的应用需求；能够轻松实现车内各种操作，如打开车窗、播放音乐、座椅功能、查询天气等，解放双手的同时，大大提高了驾驶的安全性和便利性。车机还内置了丰富的音乐类/视频类应用，丰富了日常用车的趣味性，配合植入头枕的16个扬声器组成的BOSE音响系统，可带来前后排音量分区、主驾通话模式等个性化座椅声场，主驾接听电话也不干扰其他区域沉浸式音质享受的体验。1031颗LED灯组成的智能光语系统，拥有15+种联动模式，256色环绕式灯光会随着音乐节奏进行亮度和色彩的调节，十分炫彩；全景天幕也带有调光功能，不仅防晒隔热，夜晚车内灯光秀下也不会打扰到外界，具有一定隐私性。
新车搭载了全新的HondaCoPilot Pro智驾辅助系统，具备L2+级辅助能力，融合了9个车外摄像头/5个毫米波雷达/12个超声波雷达等多个传感器，可实现高速领航辅助，车道变更辅助、并线辅助、弯道偏离预警和智能泊车等智能操作。可根据导航规划路径在高速中智能上下匝道，设定好车速自动加减速与前车保持安全距离，变道超车时可识别周围路况信息，并完成打灯变道超车等一系列动作，大程度降低了驾驶疲劳感。智能泊车功能除了能精准识别多类型停车位外，还搭载了手机泊车功能，在可视范围内进行观测遥控，泊入泊出更准确，减少碰撞风险。
车内空间设计同样独具匠心，座椅采用抗菌抗病毒麂皮材质包裹，内部采用25mm厚慢回弹SLAB棉/高回弹海绵/硬材质EPP发泡软硬三种材质充分填充，符合人体工程学原理设计，能够为驾乘者提供出色的支撑和包裹感，有效减轻长时间驾驶的疲劳。而且前后排座椅均配备了加热/通风功能，保障了驾乘舒适性。471L的后备厢容积和18个储物槽能够满足日常购物或远途出行装载的需求，像一些化妆品/卡片/钥匙等也能达到随手放的便利。车内空间布局合理，轴距2930mm可带来堪比宝马7系的后排腿部空间，860mm距离可轻松翘个二郎腿，就算是满员乘坐，也不会感到局促。
东风Honda S7基于本田全新的云驰架构打造，汇聚了本田在新能源领域的新技术成果，是本田技术实力的集中体现。动力上提供后驱单电机与四驱双电机两种模式，最大功率分别为200kW和350kW，峰值扭矩分别为420N·m和350/420N·m，零百加速分别为6.8s和4.5s。匹配容量为89.8kWh宁德时代三元锂电池组，续航里程分别为650km和620km，能够满足日常通勤上下班和城市周边出行的需求，还支持800V高压快充，30分钟可补能至80%，长途旅行时的片刻休息即可完成补能需求。本田云驰智能高效纯电W架构采用分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全，确保电池在各种工况下都能稳定运行，延长电池使用寿命。
云驰架构还赋予了东风Honda S7出色的底盘调校和操控性能。采用前双叉臂搭配后五连杆的独立悬挂配置的经典组合，经过本田工程师的精心调校，还配以ADS自适应减震系统，能够实时监测路面状况和驾驶模式，自动对减震器阻尼进行调整。在高速行驶时，它会自动增大阻尼，让车辆行驶更加稳定；在通过颠簸路面时，则会减小阻尼，提升减震效果；再有50:50黄金比例车身的配重，实现了舒适性与操控性的完美平衡。
在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，合资品牌正奋力突破纯电领域的重重壁垒，东风Honda S7一经推出，想必会吸引无数消费者的目光；预计将成为大众ID.6、特斯拉Model Y以及蔚来ES6等同级热门车型的直接竞争对手。因为东风Honda S7在多个维度上都展现出了突出优势。例如在空间布局与驾乘舒适性上，它的轴距表现与豪华品牌的中大型SUV难分伯仲；本田经典的MM理念（机械空间进行小化，乘坐空间进行大化）在S7上得到了充分应用，这使得它在空间利用率方面远超同级车型；驾控体验与可靠性层面，本田与生俱来的运动调校基因，赋予了卓越的操控性能；同时，S7采用高刚性车身设计，运用大量高强度钢材，有效提升了车身的抗撞击能力，出行更加安心等。但还要涉及到至关重要的产品定价，若控制在25-30万元这一区间，凭借其卓越的产品力，必将在市场中掀起一阵波澜。它能否开启本田高端纯电的崭新时代，让我们拭目以待。
