新能源汽车也是存在鄙视链的，纯电动车型一度被视为未来的主流趋势，插电式混动被称为燃油车的终结者，而增程车一直不被看好，被认为是当前的过渡产品。然而，增程车的销量一直大幅提升，成为一股不可忽视的力量。

根据乘联会公布的数据，5月份新能源车批发销量为89.7万辆，同比增长32.1%；PHEV车型批发量为36.7万辆，插混车型批发销量为27.6万辆，同比增长84%；增程式批发销量为9.1万辆，增程式车型的批发销量增长尤为显著，同比增长高达105%，成为涨幅最大的板块。

这一趋势在理想与问界两大品牌的销量数据中得到了进一步的印证，理想除了MEGA是纯电车型外，其余车型均为增程。问界车型有增程和纯电两个版本，但主销车型为增程式。在造车新势力销量前十中，零跑、深蓝两家车企也有增程车型可以选择。

在5月新能源销量排行榜中，排名前十的车企中，长安、奇瑞、理想、鸿蒙智行、零跑、深蓝六家车企的在售新能源车型中，都有增程车型在售。没有使用增程技术的车企只有比亚迪、吉利（极氪）以及蔚来汽车。

增程技术的崛起，并非偶然。首先，增程车型纯电续航多为200km左右，它基本覆盖了纯电动车型在市区的所有使用场景；其次，解决了充电设施覆盖不足或者长途出行痛点；多数工况下有纯电车的使用体验，价格又比纯电车型低，还可以挂绿牌。对于大多数不懂技术的消费者，既消除了里程焦虑又有电动车的体验，还有更低的价格，无疑是一个更具吸引力的选择。

增程技术对于造车新势力来说十分友好，没有特别高的技术门槛，研发投入少，可以快速量产。插混技术相对比较复杂，对技术要求比较高，现在使用插混技术的都是之前的传统车企，有一定的技术积累。虽然纯电动车型技术门槛也不太高，但现阶段的里程焦虑问题还不能很好的解决。增程车型则以其更长的续航里程和更灵活的充电方式满足了市场的多样化需求。

一直坚持纯电路线的蔚来和小鹏汽车，销量一直没有太大起色。而造车新势力的理想汽车，因为纯电车型MEGA的失利，已将其他三款纯电车型的上市计划推迟。随着竞争的加剧，岚图、阿维塔、哪吒等品牌也准备上市增程车型，可见，增程车型已经获得了市场的认可，更多的车企为了更好面对竞争，也不得不加入到增程车大军中。

未来，中国新能源汽车市场将继续保持快速发展，增程技术已经称为其中不可或缺的重要力量。随着新能源汽车市场的竞争加剧，增程车型也需要不断创新和提升品质，才能在市场中立于不败之地。黑猫白猫，能适应市场，卖出去活下来，才是硬道理。