如今国内汽车市场卷价格已经成为了常态，不少消费者在尝过降价甜头后，往往会倾向于更有价格优势的车型。然而，在近期公布的4月中大型车销量排行榜单中可以看到，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（下文简称全新E级车）依旧以月销过万的成绩稳居于第四，远超一众打价格战的车型。那么全新E级车仅仅是依靠豪华一线品牌的背景才有这样的销量吗？下面我们来具体探讨一下。

外观方面，全新E级车还是很有品牌调性的，立标的三叉戟LOGO配合金属饰条点缀的格栅，勾勒出精致的前脸商务形象；而大标的前脸则更偏向于运动风格，熏黑的切风口点缀有犀利的镀条，星空样式的进气格栅占据前脸三分之二，动感的形象更讨年轻人喜欢。两套外观设计个性鲜明，覆盖了更多的消费群体审美。

全新E级车座舱延续了科技豪华的设计语言，12.3英寸的仪表盘独立在主驾前方，较大的屏幕便于显示更多车辆行驶信息，而14.4英寸的中控屏幕则中置于台面下方，并以此集中简化了车内其余的实体按键，同时部分高配车型副驾还带有12.3英寸的娱乐屏，用以提高副驾乘坐的娱乐性，三块屏幕的应用代替了传统燃油车多数的实体按键功能，并且内饰的用料以皮质包裹和镀铬装饰点缀，科技感浓郁的同时不失豪华调性。

作为宜家宜商的中大型轿车，全新E级车的空间表现也相当可观。该车的车身长宽高分别对应5092*1880*1493mm，3094mm的轴距比竞品车型奥迪A6L（轴距3024mm）、宝马3系长轴距版（轴距2961mm）更有优势，这为宽敞的内部空间打下基础。

实测下来，身高175cm的成人坐在主驾，头顶和腿部空间宽裕，副驾标配的腿托设计，可以实现类似侧躺的舒适坐姿；换到后排，腿部能空余接近3拳的空间，而后排右侧座椅作为老板位，还标配了老板键和后排扶手台，商务性能不错。另外，车内座椅采用仿皮包覆，部分高配车型支持前排座椅加热、通风、记忆（主驾驶）等功能，舒适性不错。

配置方面，全新E级车全系车型标配L2级智驾，还有自动泊车入位功能，而类似的配置在竞品车型宝马3系、奥迪A6L当中均为自费选配，就智驾功能的配置来说全新E级车要厚道的多。此外，在车机上，全新E级车还使用到了MBUX车载智能系统和高通骁龙8295芯片，支持车载5G网络、OTA升级、语音识别控制系统等功能，座舱的智能化体验较佳。

动力上，全新E级车配备254 920型号的2.0T发动机，并与之匹配了48V轻混系统和9AT变速箱，在保持动力输出的同时降低油耗经济。在数据表现方面，E 260 L车型发动机的最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩320N·m，WLTC综合油耗最低6.15L/100km；E 300 L车型发动机最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为400N·m，WLTC综合油耗6.65L/100km。

笔者写稿之前曾对E 300 L车型进行了实际试驾，个人认为，全新E级车的前后多连杆双独立悬挂的更偏向于舒适调校，在经过坑洼里面时基本感受不到车身起伏，底盘的韧性较足，方向盘的转向手感特别扎实，同时变速箱升降档较为积极，动力随踩随有，当车辆的时速达到100km/h时，仍然没有明显的噪音传入座舱，静谧性也做的不错。

总的来说，全新E级车除了自身的奔驰品牌效应光环之外，自身的产品力表现同样也是比较突出的。首先是空间与竞品车型相比要略有优势，其次在配置方面也要厚道许多，再加上相对均衡的动力油耗以及驾驶质感，能够保持高销量也就不难理解了，对此你们认为呢？当然文字表达毕竟有限，如果你对这款车型感兴趣，不妨可以亲自到就近的4S店体验一下。