2月5日下午（美东时间），在2024年第四季度及全年财报电话会议上，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）坦承，公司正站在新能源变革的十字路口。电动车市场遇冷，成本高企，利润承压，福特能否突围？“多能战术”或许是一条新路，但全球贸易战阴云密布，这场生死竞速比想象中更加惊险。
增程电动车：福特的破局之道？
2025 福特 Mustang Mach-E
过去几年，福特全力冲刺纯电动车市场，推出 F-150 Lightning、Mustang Mach-E，但现实并不美好——电动车开发成本高昂，消费者接受度低于预期。面对大电池高成本困境，福特决定换一条路：押注增程式电动车，走“少电池+长续航”的折中路线。
增程式电动车的逻辑很简单：让电动车更便宜，同时消除里程焦虑。福特计划推出配备150 英里（241 公里）纯电续航 + 发电机的车型，整体续航可达700 英里（1127 公里）以上。这意味着，消费者既能享受电动车的驾驶体验，又能规避“充电难”困境，同时降低购车成本。
这一战略背后的思考是，电动车市场的下一个增长点可能不是高端市场，而是更广泛的中低端市场。相比特斯拉坚持大电池纯电路线，福特的“多能战术”更具灵活性。在市场转向更务实的阶段，福特的策略或许比单一押注纯电更稳健。然而，这种折中方案能否真正吸引消费者，仍是未知数。
纯电大战：大型电动车的经济悖论
2025 福特 Expedition Platinum
福特去年取消了三排座电动SUV项目，法利对此的解释是，大型纯电SUV受限于空气动力学，需搭载大容量且昂贵的电池，而消费者并不愿为此支付溢价。他举例称，市场上 Kia EV9 等车型已出现大幅折扣，印证了这一趋势。
这一观点与现代汽车集团（Hyundai-Kia）的战略相悖，后者仍积极推进大型电动车。但福特的撤退或许揭示了一个现实：并非所有电动车市场都值得重金押注。与其在大电池纯电SUV上冒险，福特更倾向于在成本可控的范围内寻找更具竞争力的产品形态，这也是其“多能战术”落地的核心逻辑之一。
贸易战阴影：福特的隐忧
2025 福特 F-150
然而，就在福特调整新能源战略的同时，贸易战的威胁正在逼近。法利在财报会议上直言，若美国对加拿大、墨西哥征收25%关税，整个行业将损失数十亿美元，消费者也必须为此买单。
目前，福特在墨西哥拥有多个生产基地，包括制造 F-150 Lightning 电动车的重要工厂。若关税生效，福特的成本压力将进一步增加，甚至可能影响电动车项目的推进。如果关税落地，福特的成本优势将被削弱，“多能战术”的推进也将面临更大不确定性。
但关税只是福特挑战的一部分。更棘手的是，福特的 Model e 部门在2024年亏损51亿美元，沉重的电动车负担正拖累整体盈利。尽管全年收入增长5%至1850亿美元，福特仍警告2025年将面临更严峻的“逆风”——经济放缓、贸易战升级、电动车盈利模式仍未跑通。种种不确定因素交织，让福特的未来蒙上一层阴影。
结语：2025，福特的生死竞速
福特的未来，悬而未决。增程电动车，是破局之道，还是权宜之计？贸易战，是短期冲击，还是长期隐忧？在新能源变革的大潮下，福特的“多能战术”能否扭转局势，还是只是另一种妥协？
2025年，福特必须在逆风中求生，唯有迎风加速，才有可能冲破新能源浪潮的重压，赢下这场生死竞速。
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