广汽进军商用车的首款产品,惊艳外观超低自重,广汽商用车T9新能源重卡实拍

提加商用车网 2024-12-06 16:43:06

乘用车的电动化技术下放到商用车上会是怎样的,关于这一点问题,广汽商用车给了我们答案。

作为一个“老牌新军”,广汽商用车将其业务全部押宝在新能源领域,但是在新能源飞速发展的现状下,想要在市场上占据一席之地就一定要做一些和别人不一样的产品,也就是打出差异化来。所以广汽商用车聚焦大宗货运倒短场景需求,推出了全新一代重卡产品——短倒王T9。

赛博风外观,陆地头等舱内饰:

广汽商用车T9重卡的外观绝对是让人眼前一亮的,它的这个外观棱角分明,中间采用钻石切割设计美学,车身四面平滑,再搭配上金属银的漆面,有一种赛博皮卡的风格。也得益于该车独特的造型设计,让这款重卡的风阻系数仅有0.4cd,小于市面上大部分平头重卡。

其驾驶室采用笼式车身框架设计,结构安全性强,对驾驶员的保护性良好。驾驶室采用四点气囊悬浮减震机构,在经过颠簸路面时可增加行车舒适性。

下方保险杠宽于车身,棱角分明的造型使得其立体感很强,贯穿式的LED日间行车灯设计别具一格,在日行灯下面的是由内向外排布的矩阵透镜LED车灯。

LED大灯特写,三颗透镜和LED光源的加持下,在夜间的照面效果尤为出众。

广汽商用车T9取消了传统的物理后视镜,改为现在高端重卡上都在逐步流行的电子后视镜,并在电子后视镜镜架上集成照地镜摄像头,进一步降低盲区。

作为一台全新理念的高端重卡,广汽商用车T9的内饰自然是有着不一样的设计。这款车的内饰风格与我们常见的重卡截然不同,其通过靠前的工作台和平地板设计进一步扩大车内的可用空间,座椅采用格拉默MSG90.6气囊减震座椅,整体偏向舒适化设计。

为给用户带来良好的用车体验,广汽商用车T9还设置了多功能方向盘和双联屏,在方向盘上带有广汽的LOGO。像它的工作台采用的是木纹装饰,按键、手刹和空调面板全部设置在驾驶员触手可及之处,而且这个设计位置也非常的新颖,实测操作比较顺手。

电子后视镜的显示屏在两侧A柱上,都带有照地显示,夜间感光度自动提升,视野效果比常规的物理后视镜要好一些。

对于普通重卡而言,像平常司机在等装卸货或者是休息的时候可能只能躺在卧铺上休息,但是广汽商用车T9则是考虑到了驾驶员生活质量的方面,在车上设置了一个抽拉茶台,休息的时候泡个茶喝,这小日子不美滋滋嘛。同时烧水壶也能及时的提供热水,驾驶员就不用再去服务区打,冬天也随时随地喝上热水。

副驾驶直接配备了一个女王副驾,带有按摩功能,平常休息的时候坐在上面放松一下,这不仅是卡车生活质量的提升,对身体同样也能带来一定的好处。

如果你觉得还不过瘾,就把副驾驶前方的荧幕放下来,打开投影仪,投一个自己想看的电影,搭配上车内影院级的音响体验,在车里休息也不耽误高质量追剧。

自重仅8.9吨,模块化全新底盘设计:

我们都知道,电车的自重通常是要比燃油车重的,在合规条件下就要比燃油车少拉几吨的货。关于这个问题,广汽商用车在研发之处就有所考虑,所以其通过多项轻量化和去冗余设计,使驾驶室降重280kg,又通过模块化底盘的应用和大量铝合金材料革新,底盘自重降低780kg,实现400度电版本双驱重卡自重8.9吨,让车辆在多拉快跑的同时又能达到节电的目的。

在整车三电方面,广汽商用车T9选择使用自研三电产品,电池目前提供400度磷酸铁锂电池,未来还会增加600度长续航的方案。并且车辆采用600VDC高压平台,IGBT模块控制器,能量精准管控,带有自适应能量回收系统。加之自研集成式热管理,带有多模式节温控制,高效余热回收以及远程电池预热的功能,将车辆电耗控制在≤1.1kwh/km的水平,以提升车辆续航能力。

车辆采用6X4驱动形式,后桥为电驱桥,采用油冷扁线电机,最大可承受35000N.m的扭矩,拥有92%的高效率。同时车桥贯彻轻量化理念,去冗余降重,单桥自重仅813kg。

为进一步降低风阻,提升车辆美观和细节成都,广汽商用车T9还带有轮毂罩。

除此之外,广汽商用车T9还采用了线控底盘,底盘零部件解耦,可以实现L2+级别智能辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持巡航和高速公路自动驾驶的功能,大幅降低驾驶员工作强度,通过智能化的方式提升车辆行车安全性。

编后语:

新能源商用车行业,广汽强势入局,其带来的首款自主化全新产品在实力上便已是行业一流水平。而且广汽商用车还将T9这款产品的规划做到了2030年,通过其成熟的乘用车新能源技术赋能商用车,为市场带来更先进的产品。

文图:牛艺霖

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