有的人特别在意自己车辆的油耗,油耗的高低不仅仅是花钱多少的问题,更是自己技术和开车方式的体现。如果开车方式不变,油耗发生了变化,一定是车子出了问题。一般在新车的时候,车辆的性能是最好的,动力强油耗也很低。当随着公里数增多,车龄变大,不仅动力会下降,油耗也会随之升高。这到底是哪些部件出了问题呢?该怎么做才能让油耗恢复到低水平?需做到以下4点。
1.按时保养
保养是指的最基础保养,包括更换机油、空气滤芯和汽油滤芯。按时保养不仅能延长发动机寿命,对油耗也有着很大的影响。比如说空气滤芯,如果它脏了会导致进气不畅,进气量不足,进而导致燃烧不完全。汽油滤芯脏了也会影响油路的通畅程度,使汽油流量减少,喷油时间相同,所喷出的油量减少,一来影响动力,二来也会导致燃烧不完全而使油耗增加。很多人在新车的时候会按时保养,当车老了对保养也就不那么重视了,每次都会延迟很久才去做,这对油耗是有很大影响的。
2.更换火花塞
相对于其他方面,火花塞的影响算是最大的,并且往往会被忽略。这是因为火花塞虽然寿命到了,但它依然能够点火,因此车子不会出现故障码,车主一直开着,也不会明显感觉到有什么变化。就会认为火花塞没问题,不需要更换。但它的影响是不可忽视的,只是影响是循序渐进的,车主不容易察觉而已。
汽油在气缸中燃烧需要火花塞的点燃,想要燃烧的能量最大程度用来做功,就要求点燃的时机足够准确。如果火花塞老化了,点火能力下降,就会导致迟迟点不着,点火时机被推迟。可能会出现活塞将要往下运行的时候才点燃,这就不能最大程度的推动活塞做功,浪费了很多能量,导致油耗增加。就如同我们弯曲胳膊推一个重物,胳膊弯曲一点根本用不上力,需要弯曲到一定程度,有一个最佳发力点,才能使出我们最大的力气。
3.清洗积碳
积碳的问题也需要引起重视,它对油耗的影响同样很大。积碳分布在节气门、气门、活塞顶部、喷油嘴的周围,任何一个地方有积碳都会影响油耗。比如节气门上的积碳,打开进气管路,用肉眼就可以看到。如果积碳过多,首先会影响怠速时的进气量,积碳占据了进气管路,导致进气通道变窄了,进气量随之变小。就会出现怠速不稳,怠速抖动的现象,严重的车辆还会出现怠速熄火。
加速踩油门,也是因为进气量变小而影响燃烧效率。同时积碳也会导致节气门卡顿不灵活,原本踩下油门发动机转速应该立即提升,现在踩了油门需要等上一秒钟才有反应,这就是节气门卡滞的缘故。
无论哪里有积碳,最终影响的要么是进气量要么是喷油量,都会导致燃烧不完全,导致油耗升高。因此,应该根据自己的用车情况,经常检查积碳,若是积碳严重,及时清洗。
4.氧传感器
氧传感器是安装在排气管上的一个小部件,在三元催化的前方和后方各有一个,作用是检测发动机尾气中的氧含量,反馈给发动机电脑,来调整最佳空燃比,实现最佳燃烧效率。比如尾气中氧气含量太多了,说明氧气没有用完,说明进气太多喷油太少,则会减少进气量增加喷油量。
氧传感器会因为积碳、油品、老化、质量问题等原因而失效,导致空燃比调整不准确,最终使燃烧不完全,油耗增加。如果发现车子油耗增加,氧传感器是需要检查的一个项目,需要用电脑检测仪读取发动机工作的数据流,确认氧传感器的工作状态,如有异常及时更换。