汽车正时皮带是车上非常重要的部件，上方连接着凸轮轴，下方连接着曲轴。活塞和气门能够有序紧密的配合，靠的就是这根皮带。它是齿形带，运行时一个齿都不能有差错。它的材质是橡胶的，如同车上其他橡胶件一样，比如轮胎、油封、密封圈等，会随着时间的推移和行驶里程的增加而出现老化磨损的现象，出现开裂、变硬，强度下降，再继续使用就会断裂。而它一旦断了，曲轴和凸轮轴的旋转就会不受控制，不再有任何联系。可能会出现活塞运动到上止点的时候，气门恰好打开，致使二者碰撞在一起，产生严重伤害。因此，正时皮带必须定期更换。

有人说等出现了一些症状再换也不迟，比如出现动力下降、怠速抖动、容易熄火、异响等，这就是断裂前的征兆，此时更换最好。其实这是错误的，根据车主的反馈得知，它断前不会出现任何征兆，跑的好好的，说断就断了。有些断掉的皮带也可能存在质量问题，断了后都看不出老化的迹象，表面没有裂纹。也就是说，通过肉眼观察，都不能确定其老化程度，更不能确定其剩余寿命。

只有一点算是一个征兆，那就是皮带轮提前损坏了。皮带轮损坏初期，往往会发出吱吱或者沙沙的异响，有了异响车主一定能听到，只要检查了是正时皮带的皮带轮响，无论是哪个轮，说明其寿命到了。必须立即更换不得拖延，否则一旦皮带轮卡死，会把皮带也拉断，损失扩大。

一般来说，更换正时皮带或者皮带轮，工作量比较大，对技术也有很高的要求，工时费很贵。所以都是成套更换，除了皮带外，所有的轮也需要一并更换，目的是排除隐患。不过，实际中皮带轮提前损坏的极少，都是皮带断了，皮带轮也没有问题。

那正常应该什么时候更换呢？根据维修手册上要求的公里数更换即可，时间大约3-5年，公里数约6-10万公里之间，就像定期换机油一样，到时间或公里数就换掉即可，无论它有没有异常，不要拖延。

当然可以根据自己的用车情况适当延长或者缩短。比如很多人车子用的很少，平时也都是放在车库里面，公里数肯定不会太多，可以自行往后延长一年再换。如果车子开的多，经常走城市快速路或者跑高速，开车温柔也不拉重物，也可以自行延长一下公里数，要求6万换，可以延至7万或者8万。

如果开车很猛，车子经常满载或者用来拉重物，则需要适当缩短更换周期。根据自己的实际情况，确定一个大致的更换里程。当然现在的正时皮带质量已经比以前有了很大的提高，只要不拖延太久，很少有断掉的了。

除了正时皮带外，车上还有一根附件皮带，连接着发电机、空调压缩机、助力泵等，也是有固定的更换周期。更换周期一般与正时皮带相差不多，可以换正时皮带的时候一并换掉。不过，这条皮带因裸露在外，是可以通过肉眼去观察老化程度的，可以待上面出现了很多裂纹的时候再换也不迟。更换相对简单很多，可以只换皮带，皮带轮何时坏了何时换。即使行驶皮带中断了，也不会损坏任何部件，只是无法正常行驶了而已。

总之，给车辆保养的时候不要只换机油，其他需要定期更换的部件也需要更换，以免寿命到了而损坏。不但会耽误时间，还可能造成故障扩大，造成更大的损失。正时皮带是需要重点注意的，一旦断了，可能需要大修发动机。