这几年新能源汽车总是一个绕不开的话题，其中补能速度、用车成本是用户最为关心的话题。

在补能方面，新能源汽车主要还是以充电和换电两种形式，那么这两种形式到底谁才是最优解呢？

在没有了解换电模式之前，小编对蔚来换电几乎嗤之以鼻，觉得换电多麻烦啊，得多浪费时间啊，没有一两个小时肯定搞不定的？

让人好奇的是，换电不但没有遇冷，反而越来越多人的开始选择换电模式，这让小编百思不得其解。

直到亲眼看了之后，我沉默了，原来是我的思想太落后了，现在的换电术不但非常先进，而且优势相当明显。

第一个优势是效率高，虽然新能源汽车已经全面进入快充时代。但是再快，也需要差不多60分钟才能充满，而蔚来换电却只需短短的3分钟，这就是差距。

第二个优势就是非常省心，不管是充电还加油，车主都必须下车排队，如果是严寒酷暑季节，不是冻的瑟瑟发抖，就是热的满头大汗，而换电车主不需要，他们不用下车，一键启动换电后，车会自动泊入换电站，自动完成换电操作。

第三个优势是非常省钱，换电用户不但可以自已充电享受国家低谷期电价，也可以自由选择电池包，平时用便宜的小容量电池包，跑长途的时候再选用长续航电池包，用车成本可以做到自主可控，最大优化。

第四个优势是不用担心电池质保和衰减问题，因为用户每次换电时都要对电池进行全方位检测，只有合格电池才能装车上路，所以用户根本不用担心电池质量和电池衰减问题。

第五个优势是减少能源浪费，换电站等于是分散在各地的储能站，这些换电站白天负责换电业务，晚上再对电池进行充电，既可助力国家电力削峰填谷，也减少了能源浪费。

第六个优势是利于废旧电池管理，由于这些电池属于厂家的，他们有专门的处理流程，因此可以避免废旧电池流入非法改装市场。

为了加速换电站的推广与普及，今年年1月11日，“国家队”皖能集团、安徽省交控集团和蔚来在合肥签署了《关于共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议》,并成立了中安能源公司，共同出资建设1000座储充换一体式换电站。

与此同时，蔚来今年又开启了“加电县县通”及合伙人计划，计划分三个阶段完成全国所有城市换电站县县通布局:

第一阶段：北京、上海、澳门、广东、江苏、浙江、安徽、湖北、山东、四川、河南、福建、天津、重庆等超1,200个县级行政区计划在2025年6月30日前完成，其中北京、上海、澳门已经完成。

第二阶段：湖南、河北、陕西、广西、云南、贵州、江西、海南、山西、吉林、辽宁、甘肃、宁夏等27个省级行政区，超2,300个县级行政单位，计划在2025年12月31日前完成。

第三阶段：计划2026年开始攻坚其余7个省级行政区，覆盖全国超2,800个县级行政区。

值得一提的是，换电朋友圈也在不断扩容，包括长安、吉利、奇瑞、江汽、路特斯、广汽、一汽等7家头部车企已经与蔚来能源达成战略合作关系，随着加电朋友圈不断扩大，今后只要是车电分离车型都可以到换电站极速换电。

据了解，截至目前，蔚来已在全国范围布局2,492座换电站，其中包括835座高速公路换电站，（城区）城市电区房覆盖率达80%，覆盖7纵6横11大城市群高速换电网络，累计换电次数已达5100万次。

而蔚来第四代充换电一体站也于今年8月在武汉光谷正式上线，换电速度缩短至2分多钟，如果这种换电站今后全面普及，新能源汽车的出行效率将全面碾压燃油车，新能源汽车从此将再无续航焦虑！​