2024年8月28日，在福田汽车品牌之夜上全新平台旗舰重卡——欧曼银河9闪耀首秀，这也是福田欧曼重卡的第六代产品。
根据全球重卡的技术迭代惯例，全新一代的重要标志包括：1、全新的驾驶室；2、全新的动力链；3、技术架构全面升级；4、多燃料动力布局的全新设计。欧曼银河9相对于欧曼5.5代银河系列产品，首先采用了全新的驾驶室，大幅提升了空气空力学、舒适性、NVH、碰撞安全等性能；在超级动力链5.0硬件方面，继承了“康明斯发动机+采埃孚变速箱”的硬件，但是在软件方面进行大幅优化，针对多个重卡使用场景进行标定，经济性和动力性比之前有所提升；在技术架构方面，采用了福田自主开发的百兆以太网架构和VCU域控系统；在多燃料动力布局的全新设计方面，不再是传统的“油改电”，而是将燃油、燃气、混动、纯电动、增程、氢燃料等多燃料方案进行统一规划布局，采用全新正向开发，从而克服了“油改电、油改氢”的技术弊端。根据以上四个方面分析，欧曼银河9是欧曼品牌当之无愧的第六代产品。
商车邦根据现场收集的资料，站在一切为客户创造价值的角度，对欧曼银河9的核心竞争力进行详细分析。
01
超低的风阻系数
众所周知，车辆的风阻是与速度平方成正比，50km/h和100km/h的风阻不是1:2，而是1:4。车辆在100km/h高速行驶时，车辆输出功率的40%是在克服风阻。由此可见，对于长途干线运输的重卡车辆，超低的风阻系数必将为降低能耗发挥巨大作用。根据发布会现场介绍，欧曼银河9的风阻系数小于0.348，目前市场上平头重卡的风阻系数在0.51—0.54，根据经验公式计算，其超低的风阻系数可以降低能耗12%。那么，欧曼银河9如何做到风阻系数小于0.348呢？
第一，采用国际流行的楔型型面设计。从侧面看，下部微突出，A柱和前脸有明显的倾斜，呈现楔型；从正面看，驾驶室前部的宽度大约为2.3米，而驾驶室最后端的宽度为2.5米，挡风玻璃、保险杠两侧、前面板两侧都采用大圆角过渡，则驾驶室外表面像一个楔子插入空气当中，即可有效降低风阻系数。
第二，驾驶室顶棚与导流罩合二为一。顶棚采用倾斜设计，有利于增大驾驶室内部空间，车身内部净高达到2125mm，在顶棚的尾端安装了一个随型的高度可调节导流罩。
第三，缩小前轮轮罩和轮胎之间的间隙。目前国内所有的重卡车型其前轮罩固定在车身上，需要综合考虑车身上下跳动、轮胎上下跳动的问题，则前轮罩和轮胎的间隙控制在30 cm左右，这个间隙必然会增大风阻。为此，欧曼银河9将前轮罩固定在底盘上，只需要考虑轮胎上下跳动，即将间隙控制在10 cm左右。另外，车身后端的扰流板、车架两侧的侧裙板等，都在为降低风阻发挥重要作用。
02
多燃料动力布局的全新设计
欧曼银河9的动力布局包括：燃油、燃气、混动、纯电动、增程、氢燃料等等。对于燃油、燃气重卡而言，未来要匹配15升、17升的大排量、超大功率（大于800马力）柴油和天然气发动机。大排量、超大功率发动机最大的问题是散热。另外，氢燃料发动机的能量转换效率大约为50%，即有50%的能量转化为热能，需要通过前端水箱进行散热。目前国内主流重卡前端水箱宽度小于90cm，为了增大散热功率只能提升风扇的转速，风扇旋转的功率为发动机输出功率的10%，则油耗必然也会同步提升。解决重卡散热最有效的方式是增大水箱宽度，根据目测银河9前端水箱宽度已经大于110cm，根据散热通风格栅区域判断，其水箱应该是一个正方形，水箱的宽高在110cm×110cm，风扇的直径可达到95cm。这将是目前国内重卡最大的散热系统，可满足燃油、燃气、氢燃料等动力的散热需求。车辆高速行驶时采用顶风散热，电子硅油风扇不需要旋转，可以降低燃料消耗3%—5%。
纯电动重卡对散热的需求恰恰相反，电池、电机、电控发出的热量相对于柴油机小很多，这些能量还需要通过智能一体化热泵系统进行回收利用。商车邦根据银河9通风格栅的造型判断，纯电动重卡可以通过增加外饰盖或电子格栅，调节通风量来综合利用残余热量。
另外，针对不同燃料动力的需求，银河9可以通过调节车辆轴距，实现电池箱底部安装、氢燃料罐两侧安装、LNG气瓶两侧安装等布置形式。银河9纯电动的大三电和小三电都已经实现了集成化设计，自主电控可实现8合1，大幅降低了零部件的数量和整车布置的复杂度。银河9已经摆脱了传统“油改电”技术路线，而是采用多燃料动力平台化模块化一体化正向开发。
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百兆以太网架构和VCU域控系统
欧曼银河9自主开发的HCU智能控制系统，包括了162个传感器，通过300MHz的频率进行数据采集和分析。未来重卡技术发展方向必然是自动驾驶，需要超大流量的大数据传输。传统的电子架构已经无法满足未来复杂场景自动驾驶的需求，因此欧曼银河9开发了全新一代的百兆以太网架构和VCU域控，可支持复杂场景自动驾驶和智能座舱，以及预见性策略、9大节能策略等等。另外，通过超级动力链5.0的一体化协同技术，车辆预制了30+专属策略，可实现降油耗5%、降气耗5%、传动效率99.7%。
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轻量化技术
欧曼银河9采用了新材料45项、新工艺56项，例如：低碳高强度复合新材料、高强度航母级热成型钢+高强钢、新型悬置系统集成化运用、750MPa辊压成型车架、高强度铸造车桥+高效免维护轮端、高应力板簧悬架系统等等，在降低整车自重的同时，还能保证部件的可靠性和耐久性。在防腐性能提升方面，采用了防腐设计58种、工艺提升12项，例如所有外覆盖件100%采用镀锌板、车架采用散件电泳+整体喷粉、紧固件材质升级F61应用比例达到100%、油漆升级泳透力提升到60%等。
除了上述技术，欧曼银河9还有很多黑科技，未来我们将会对其进行详细研究和报道。商车邦认为，欧曼银河9的发布，代表着中国重卡技术水平与国际一流重卡差距在不断缩小。在短短的二十年内，欧曼品牌已经完成了6代产品的技术迭代，实现了从量变向质变的转变，即将量产上市的欧曼银河9也必将会成为中国重卡的骄傲。
