深入市场调研解决用户的痛点问题，并以最快速度迭代推出符合用户需求、提升用户盈利能力的产品，这是江淮1卡帅铃最近几年在研发方面发生的深刻变化。本次我们试驾的这款江淮1卡帅铃ES6纯电轻卡，就是江淮针对用户对纯电轻卡效率、舒适性以及大承载、轻量化等最为迫切的使用需求，推出的全新一代纯电产品。

试驾地点在南方城市广东东莞，这里是新能源轻卡车型示范应用的前沿阵地。试驾时间选择了温度比较炎热的上午，环境温度在35℃左右，在试驾过程全程开空调跑城市公园封闭道路（空载）的情况下，商车邦试驾的这台江淮1卡帅铃ES6车型综合续航里程为280km，实际电耗则维持在了30kWh/100km左右的极低水平（1度电跑3公里以上）。相比该地区一般纯电轻卡通常35kWh/100km左右的能耗水平表现来说，这款试驾车型的综合效率更高。那么为何帅铃ES6纯电轻卡会有更为出色的表现呢？

首先，在于帅铃纯电轻卡对电池、电机等硬件系统的不断升级。电池方面，ES6采用了100度电量的宁德时代大容量电池，续航更佳、使用寿命更长。另外，配置了效率更高的扁线电机，降低了整车的能耗。

不过，这些硬件的升级，并不是与其他竞品车型拉开差距的根本原因，在试驾过程中超过300公里的实际续航表现，更得益于ES6在电控策略方面的提升。无论是在整车起步过程中，平稳匀速前进时，还是继续踩下电门踏板加速等各种工况中，车辆能耗值始终处于比较平稳的状态，在各种工况策略的加持下，就会无形中一点一滴来降低整车能耗。

同时，商车邦在实际试驾体验过程中，并没有像驾驶其他纯电轻卡车型一样，在加速过程中有明显的眩晕感，以及在松开电门和刹车过程中感觉到动能回收介入后的明显顿挫感。商车邦认为，这款车通过更先进的扭矩快慢感知等软件算法，根据轻载、重载、爬坡等实际工况，来进一步精细化控制扭矩输出和动能回收力度，从而提升整车行驶过程中的驾驶体验，并且具备不断自我学习和修正功能，正是这款车与其他竞品车型的本质区别所在。

决定一款纯电轻卡好坏的不仅是整车效率和舒适度，更有底盘的大承载、轻量化和成本控制。这款江淮1卡帅铃ES6车型除了采用全新的三电系统和更优的控制策略以外，也充分展现出了江淮轻卡传统的底盘设计优势。商车邦发现，其车架已从常见的燕尾梁变成了承载力更强的直通梁，可充分满足重载极限工况的抗弯和抗扭需求。

另外，后桥除采用了集成式电驱桥，取消了传统的传动轴为中置独立电池包留出更多的空间以外，这款电驱桥还特别采用了平衡轴式设计。由于这种电驱桥没有打破原有的承载结构，承载性能更好更可靠。相比于同轴式电驱桥而言，这种车桥无需通过螺栓进行分段连接，重量更轻，更适合承载重量幅度变化比较大的货车产品使用，并进一步提升了纯电轻卡产品的成本优势。

从综合试驾表现来看，江淮1卡帅铃ES6除具备了纯电轻卡在路权、大电量等方面的固有优势以外，还凭借着其更优的控制策略和软件算法，形成了自身独有的能耗控制优势和整车舒适性表现。同时还通过江淮一直以来的底盘传统优势，让整车做到承载更好以及成本更优，这也是江淮1卡在新能源时代依然持续得到用户信赖的关键因素所在。