由山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南组成的中部地区承东启西、连南接北，目前崛起势头强劲，在区域发展板块中的地位不断提升，在更高起点上中部崛起，大有可为。正所谓经济发展，交通先行；交通发展，铁路先行。可见，铁路在区域发展中的巨大作用。

这些年，中部地区以高铁为代表的现代化铁路网逐渐完善，极大推进了区域崛起进程。而放眼“十四五”时期的最后两年，中部地区依然还有不少重点高铁项目有望开工，它们也将进一步助力在更高起点上的中部崛起，下面就带大家看看，今明两年（2024-2025年）中部六省都还有哪14条高铁线路计划开工。

中部地区崛起

太原至绥德高铁一部分是位于中部地区的山西省，是青银通道的组成部分。山西境内长241公里，设计时速350公里，经太原西、清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林等地。这条高铁国铁集团已正式启动了项目前期工作，目前预可研已编制完成，待国铁集团审查。

河南的焦洛平高铁是河南今年的计划开工的高铁之一，目前已进入初步设计全面定测阶段，有望在今年底正式开工。计划新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站，预留伊川西站，利用既有焦作西站、平顶山西站。

南信合高铁途经中部地区的河南省和安徽省，其中河南段也是计划今年开工。目前这条高铁预可研已编制完成，待审查，河南段的可研也已编制完成。

长赣高铁

长赣高铁则途经湖南和江西两省，属于上个铁路五年周期结转下来的项目，目前还在深化长沙城区段的环评方案，其它初步设计工作、施工图设计工作等基本都已完成，就等环评批复，很有可能今年上半年开工。

京港高铁通道组成部分的阜阳至黄冈高铁则也是完全位于中部地区，并且途经了安徽、河南、湖北三省，也是处于预可研待审的阶段，其中河南段也是属于计划开工的项目。

武汉枢纽直通线完全位于湖北省内，这条高铁可研前期工作其实已经完成得差不多了，不过整个项目需要等中长期铁路网修编后才能启动可研审批，有望这两年启动实施。

渝宜高铁宜昌至涪陵（长寿）段有一部分位于中部地区的湖北省内，这条高铁是我国沪渝蓉高铁的组成部分，目前可研报告已经获批，还在推进初步设计批复相关工作，有望年底正式开工。

益娄高铁

湖南省内益阳至娄底的高铁是呼南通道的组成部分，国家层面已正式启动前期工作，目前项目预可研报告已编制完成，待国铁集团审查，有望在“十四五”末期开工。

连接湖北宜昌至湖南常德的宜昌高铁也是呼南通道的组成部分，目前线路走向及设站基本稳定，可研阶段已进行可研鉴修，用地预审也已获批。初步设计阶段即将全面定测工作，有望年底正式开工。

而渝湘高铁黔江至吉首段有一部分是在中部地区的湖南省，国铁集团也已启动项目勘察设计工作，目前也是处于预可研审查阶段，争取这两年内开工。

宿迁至泗县段高铁也是有望这两年开工，其中位于中部地区安徽境内的线路有14.27km。这条高铁的可研已通过国铁集团审查待批复，今年属于争取开工的项目。

扬马城际和宁宣高铁

扬马城际铁路镇江至马鞍山段也是有一部分线路位于安徽省内，并且安徽段的可研已获批，但江苏段还没有批复可研，预计这两年将正式开工。

宁宣高铁也是江苏和安徽的跨省高铁，也属于半条中部地区高铁线路。整体来看还在推进可研和初步设计报批相关前期工作，不过由于江苏段工程复杂，项目开工时间还不确定，希望可以在这两年内正式开工吧。

铜吉高铁属于中西部跨区域高铁，有一部分属于中部地区的湖南省，湖南段长33.2公里。这条高铁由于凤凰国家级风景名胜区和国家级地质公园总规还没有批复，因此项目可研也没有获批，但也是有望这两年内开工的。

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