自从几年前我国开始推行“二胎、三孩”政策之后，也让空间与舒适性更为符合多人出行需求的MPV车型逐步从原先集中在商用领域，辐射到了家用出行板块。一时间，诸如别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等本就有着较高知名度的合资中高端MPV车型，销量也得到了显著提升。后续，伴随着我国自主造车工业先一步布局新能源车型领域，不仅获得了更为先进的造车技术，更是开启了向全领域车型布局的进程。于是乎，以腾势D9、广汽传祺E9、极氪007、小鹏X9等优质高端国产新能源MPV的相继诞生，不仅成为了市场主流，甚至还让当初颇有些不可一世的合资MPV显得黯淡无光。

当然啦，依照衔接我国自主新能源高端MPV的销售情况而言，几乎可以用“没有最好，只有更好”来形容，并进一步开启了我国MPV市场的“内卷”趋势。只不过，细看现阶段大多数主流自主新能源高端MPV，似乎还是会更为偏向于商务需求；毕竟，仅以其多数分布在30万左右的售价区间来看，似乎就已经不算是能普及到寻常百姓家的存在。好在，作为拥有深受新能源造车底蕴，且在MPV市场中也有着扎实口碑的广汽传祺，便在迅速捕捉到了这一问题所在后，推出了一款堪称“奶爸乐”的新能源高端MPV。而它，便是广汽传祺新能源E8升级改款而来的传祺E8+！那么，为什么小编会说传祺E8+是一款堪称“奶爸乐”的自主高端新能源MPV车型呢？下面，就让我们围绕这款产品，来详细展开讨论吧。

很明显，作为一款真正主打家用性需求的“奶爸乐”，首先要聊到的自然是它的空间表现了。如上文所言，传祺E8+作为广汽传祺新能源E8升级改款而来的车型，这让其在尺寸编排方面并没有进行明显调整。话虽如此，依照其中型MPV的定位而言，却有着4920/1900/1760mm的车身三围以及2930mm的轴距这般要比同级竞品本田奥德赛（现售长宽高4861/1820/1705mm，轴距2900mm）足足大了一圈的尺寸，至少在尺寸编排方面便以及足够让其具备十足的竞争的力。

得益于宽大的尺寸编排，使其直接获得了同级超大的5.20㎡车内“大平层空间”。并且，全系采用2+2+3的7座布局的传祺E8+，还拥有着颇为灵活多变的座椅组合，来实现更多用车场景需求。就像它的第三排座椅，可在向后翻折90°之后，实现大四座模式、观景饮茶模式，甚至还有时下大多数男性汽车消费者看重的钓鱼模式等。而通过一排拿掉头枕后放倒，与二排相连，形成躺睡大床的躺睡模式以及将三排翻转隐藏至地台下，二排推至最后，大四座状态下，按座椅靠门外中间趋于躺平的按键，靠背可调至168°近乎全平后的太空躺模式等，则充分满足了外出露营亦或是路面休憩等用车需求。另外，全系全车多达32处的储物空间以及1917L的超大后备厢容积，真可谓“能装”！

就连在舒适性层面，真要将传祺E8+拿来当做是一款高端商务MPV，显然也是颇为足够的。毕竟，它的第二排座椅还是目前同级中唯一采用双零重力座椅的存在，且其第二排座椅形成127°腰部零压角、133°腿部零压角，在实现零重力状态时，可以最大限度地减少身体抵抗重力需要，从而减轻身体压力。再辅以SPA级按摩+通风加热等功能，舒适性体验自然有所保障。甚至于，其包含侧滑门双层隔音玻璃在内的多达100余处声学降噪措施，可让其车内拥有图书馆级NVH静谧体验；以及加强了中音部分的9扬声器组成的音响系统，则更是让其具备了一定程度的高端格调。

与此同时，作为一款需要承担全家出行重任的车型，在安全性方面显然也马虎不得。而传祺E8+的前作车型，也就是广汽传祺新能源E8便已经获得了“2023中国十佳车身”的称号，其全车采用的75%高强钢占比的车身骨架设计，可让车顶抗压9吨，远高于大多轿车的车身强度。而全系标配的2.9米长侧气帘以及6个安全气囊等被动安全配置，则为用户提供了720°全方位保护。再加上由包括BSD盲区监测、ELKA紧急车道保持辅助、DOW开门预警、RCTA后方车辆穿行警告和RCW后碰撞预警等15项先进功能在内的L2级别智驾辅助系统，则更是全面守护家人出行安全。

而作为一款自主新能源高端MPV，即便是偏向家用化定位，传祺E8+在智能化属性上，应该来说也算是同级领先的。除了上面提到的L2级别智能驾驶辅助系统以外，其车内依然会配备8.88英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，用以带来视觉观感层面的科技氛围。且其高通骁龙8155芯片加持的ADiGO 5.0智能车机系统，既能满足日常使用的流畅性，还能实现四音区语音识别以及全车OTA升级等。

至于动力表现，传祺E8+将搭载热效率达42.1%的2.0L自然吸气发动机+ 134千瓦的驱动电机+容量为25.57千瓦时的三元锂电池组所组成的插电式混动系统；其官方给出的零百加速时间为8.8S，且百公里亏电油耗为5.7L。并且，在高性能夸克电驱、高安全弹匣电池、高智能全域电控等技术加持下，它还具备150km的纯电续航里程以及1200km的综合续航里程。不仅能体现节油经济性，还能让其丝毫没有续航里程焦虑的问题。

最后，再来聊聊价格。传祺E8+共推出2款车型可选，指导价分别为23.28万、23.88万。由于传祺E8+在其身处的主打家用性需求的高端中型新能源MPV市场，暂时没有直接的相近对手；因而，仅以曾经的合资同类型竞品本田奥德赛现售的23.58万-34.08万（四座版除外）的指导价区间来看，传祺E8+显然更具价格优势。这么一来，依照传祺E8+的空间、舒适性、安全性、智能化表现以及动力的经济性等全面的家用化设计优势，又有着较为令人满意的价格，应该可以算是一款符合其“奶爸乐”细分定位的较为不错的选择吧？